京张高铁张家口南站改造即将启动

“换到沙岭子西站，现在的确有些不方便。”在外地上学的大四学生小齐经常要坐车往返于家校之间，但她表示，“等高铁开通后出行能节省很多时间，年轻人找工作的选择也更多了。”

北京高中生力冠予今年十六岁，也是众多火车迷中的一位。他从4岁起每年冬天都要来张家口滑雪。“每次来滑雪都从张家口南站下车，之前听说它即将暂时停运，很不舍，今天特意来拍点照片纪念一下。”力冠予向记者展示拍摄的照片，“这个车站陪我一起成长，有些伤感，但能见证这样一个时刻内心也很激动。非常期待京张高铁通车，张家口南站升级完成后，从北京坐高铁一个多小时就能来张家口滑雪，特别是2022年一定要坐高铁来看冬奥会。”

“滴……”一声长哨过后，列车员关上车门，在车轮与钢轨碰撞发出的“哐哐”声中，张家口南站最后一班列车K218次缓缓驶出站台，“服役”达60年之久的张家口南站暂停客运业务，开始为期两年的改造工程。

■背景

老站已难满足客运需求

1909年，中国人自主设计修建的第一条铁路——京张铁路开通运营。自新中国成立以来，张家口的城市发展格局便与铁路息息相关，素有“火车拉来半座城”之说。但随着时代的发展，张家口火车站设施老旧的缺陷逐渐暴露。

2014年7月1日开始，有着百年历史的张家口火车站停止运营，张家口南站“接棒”，独立承担张家口市的旅客和货物运送任务，在京张铁路上发挥着重要作用。

自2022年冬奥会成功申办以来，京津冀协同发展的国家战略稳步推进，张家口旅游吸引力攀升，2013年至今共计发送旅客1358万人，约占建站60年总发送量的65.3%。但仍未通高铁的老火车站难以满足需求，迫切需要在北京至张家口之间修建一条高速铁路。

“截至2017年10月，60年来张家口南站共计发送旅客达2079余万人。”北京铁路局张家口车务段新闻发言人李温敏说。

随着京张高铁的开工建设，张家口迎来新的发展机遇。2019年京张高铁正式通车后，将更好地连接京津冀一体化城市群，为2022冬奥会提供交通服务。