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试验时速达400公里以上 铁科院专家细解“复兴号”

2017-06-27 17:04:48  作者:  来源:新华网  参与评论()人

26日,G123次高速列车由北京南站发车。新华网郭香玉摄

新华网北京6月27日电(郭香玉)26日,“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。

由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组,被命名为“复兴号”。中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福说,将中国标准动车组命名为“复兴号”,真实记载了中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程,充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景,深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼。

中国铁道科学研究院首席研究员陆阳接受记者采访。新华网郭香玉摄

中国铁道科学研究院首席研究员陆阳接受记者采访表示,“复兴号”列车相对于“和谐号”来说,“复兴号”寿命提高到30年。在技术上作了较大提升,比如加强了牵引系统功率和冷却散热能力,我国北方春季杨、柳絮纷飞,直接影响到动车组动力散热系统发挥,研发团队经对我国既有动车组运用情况和动车组车下空间核算,提出“复兴号”动车组散热系统在15%进风口堵塞的情况下,仍可保证牵引动力百分百发挥,这种设计充分考虑了动车组的环境适应性;在车顶高压受流上,除采用将高压电器采取封装在密闭箱体内的措施外,对受电弓的雷电耐压等级也由常规的150kV提高的185kV,这些也都是为适应我国雷雨多发、雾霾严重的恶劣环境而设计的。

记者了解到,“复兴号”列车在速度上有所提高,但丝毫不影响手机信号,也不影响列车的平稳度,而且旅客座椅更舒服。在车厢内,旅客找座位时,远远的就能看得见高清蓝色电子座号指示灯,很容易一眼就看到自己的位置。另外,商务座设计大气、舒适,或躺、或坐均可。

G123列车长乔娜向新华网记者介绍“复兴号”列车内改观。新华网郭香玉摄

“复兴号”列车内最大的改观是什么?G123列车长乔娜介绍,一是车内间距加宽了,座位之间拉大距离为170毫米,宽度、高度都有所增加,车内座椅可以平放45度。二是车内灯光有暖色和冷色,很柔和。三是车窗上方的座位指示牌,由原来的贴纸改成了电子牌指示。四是车窗拉帘也显得上档次。五是座位插座也安装在了两个座位中间,设有USB接口,方便连接手机和电脑。六是将来车内会有WIFI全覆盖。

“我是做装饰行业的,一上车,忽然感到车内灯光亮多了,而且光色很美。才发现,坐了一趟‘复兴号’首发列车,很荣幸。还有啊,就是我常出差,看到窗帘和平时的显然不一样,一下子‘高大上’了许多。”去南京出差的乘客姜亚青一脸喜悦地说。

关键词:复兴号 时速
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