家居物流之伤，最后一公里问题亟待解决

未来物流会越来越多需要承担装、修的服务，完成送到家以及帮忙拆箱、安装等。这些都需要专业的物流服务公司来完成，这不仅仅是运送的问题，也是企业品牌形象建设的一部分，是企业和商家占据市场、提升公司品牌形象和竞争力的重要因素。

家具企业要经营得好，产品、品牌、营销、渠道、物流等多个要素必不可少。目前，国内绝大部分家具企业都是对设计、生产和招商等非常重视，对物流相对来说并不在心。这一方面与中国物流行业发展和物流体系建设有关，另一方面也与中国家具行业的发展以及家具产品特点和商业模式有关。

涛声依旧

家具产品与其他消费品不同，体积大、重量大、种类多而且容易受潮受损等。从材质上看，家具产品有实木家具、板式家具、金属家具、玻璃家具、塑料家具、软体家具等等，这些不同材质的家具也同时包含可拆装家具和不可拆装家具。家具产品特点的不同，决定了物流中心的结构布局、货位设置、物流操作等也有所不同。

这就对物流有更高要求，其一是仓储难度大，家具产品体积大对仓库面积要求也大，而且要注意对产品的保护，比如实木家具要注意湿度，避免受潮。物流转运时的仓储和搬运非常麻烦，尤其是信息化程度不高全靠人工的话;其二是对运输要求高，搬运过程中要避免划伤、摔伤和碰撞受损，运输过程中同样要避免摩擦受损;另外，由体积和重量产生的运费同样也高;等等因素。

家具企业主要的物流模式是物流外包，由第三方专业物流公司完成整个物流服务。也有极少数大型家具企业在自建配送中心，组建现代化物流管理体系。

站在家具厂家的角度，其物流主要是针对经销商，并不会直接对接到终端消费者。事实上，在以往，大部分家具企业在物流上都是并不怎么上心，都是委托第三方物流公司。家具企业完成经销商的订单后，发货方面多数是由经销商指定物流公司，工厂把货送到指定物流公司就基本完事了。

家具企业在产品物流方面并不费事，也没有产生额外的成本费用。所谓的家具企业建立配送中心，不论是中心仓储配送中心的中央仓模式还是区域分仓模式，都完全不存在，家具厂的仓库就是配送中心，包含一切功能。而分仓就是一些经销商自己租的小仓库了。

家具产品到消费者家里安装完毕这些都是经销商协调的。家具物流是分段物流，家具工厂到经销是一段，经销商到消费者的家是一段，而且这中间同样存在其他分段物流模式。这种家具货物配送模式并不是最近形成的，而是多年前开始形成并一直延续至今而没有多少改进、提升。可以来理顺一下家具企业针对实体店面经销商订单的物流过程。

转包之伤

产品生产合格进入企业仓库，产品出库，由工厂送货到经销商指定的物流公司进入物流公司的仓库，或者是物流公司到企业仓库装车但同样进入物流公司仓库。等物流公司安排好专线整车产品发货，在以往可能还会在中途转给其他物流公司来运输，现在专线基本上物流公司通过联盟可以通达全国。

但是如果是到三、四线城市的货品还是要进行转运，除个别家具产业发达地方很少有专线直达，最后到达经销商所在城市，经销商安排提货。至于到消费者的家这一过程的配送安装还要待定。

有的企业是对经销商有强制库存量要求的，有的是经销商按销售情况下单，多数情况下并不会向工厂多下单备货。从这整个的物流过程来看，家具物流基本是公路为主，而整个过程中从产品离开家具企业仓库开始，企业就不能掌控，实际上可能在多数情况下连产品到了哪里都不清楚，虽然目前的物流信息系统完全可以随时知道，但是关注产品物流的更多的是经销商。