南阳市区道路14段公交专用道将分批启用的消息一经发布，公交专用道一下子成为公众热议的焦点。连日来，记者采访相关部门和部分市民发现，大家在期待公交专用车道启用的同时，也纷纷为将来城市公交发展献计支招。

与公交车抢道 快速通道反成慢车道

作为国家“公交都市”创建城市考核目标之一，公交专用道建设一直是重中之重。

2017年，南阳市被列为“十三五”期间首批公交都市创建城市，从此全面开启了“公交都市”创建之路。经过5年创建，南阳市在市区光武路（明山路-长江北路）、孔明路（朝山街-京宛大道）、独山大道(信臣路-长江路)等14条主干道上设置公交专用道64.7公里，公交专用车道设置比率达22.7％。

设置公交专用道本来是为了提高公交车的通行率和准点率，吸引更多的市民选择乘坐公交出行，缓解城市交通压力，使市民出行更便捷。然而，记者在采访中发现，由于目前市区公交专用道设置后还没有启用及市民公交优先意识不足等因素，市区道路公交专用道被其他车辆占用，以致让快速通道变成了慢车道。

2月15日18时许，时值交通晚高峰，仲景路上车流如织。记者自仲景路新华路交叉口向北前行，不时看到有私家车闯入公交专用道内行驶。“有关部门给公交车预留了专用道，但总被其他车辆侵占，正常通过仲景路15分钟左右，但因被占道堵车，有时20多分钟都难以通过。”每天途经此路段的18路公交车司机冯师傅说。

启用公交专用道 畅通道路交通环境

采访中，对于即将开通的孔明路公交专用道，市民表示支持和欢迎。他们认为，公交专用道体现了“公交优先”的原则，启用后吸引更多市民乘坐公交，选择绿色出行。

记者了解到，目前南阳市经过孔明路的公交线路有5条，每天共有83辆公交车在这条道路上行驶。公交专用道将分批启用，这一消息发布后，最高兴莫过于公交车司机了。

“公交专用道不启用，社会车辆随意变道、加塞现象经常发生。启用后，有了处罚措施，这一现象将会大大减少，我们开车会顺畅一些，公交车的准点率也将明显提高，对乘客而言，出行会更方便。”23路公交车司机陈师傅说。

“公交能到达的地方有限，长时间等车更是耽误事。”记者在采访中发现，目前南阳市常规公交吸引力不足，市民对小汽车出行依赖程度高，主要是大家普遍认为公交车“慢、堵、少”。公交专用道的启用，将会提升公交通行速度，保证班次正班正点，大大缩短市民等车时间，让市民出行更加方便快捷。

“我们坐公交车上下班就怕堵车，一堵车就迟到。希望公交专用道开通后能解决堵车的问题。”市民张女士建议，相关部门进一步优化公交线路，加密公交线路发班密度和频次，提高公交运行效率。“公交车多了，快了，坐公交车的人自然就越来越多了。”

就公交专用道实行分时段运行，一些开私家车上班的市民认为此举切合市区交通实际，很人性化。“这样可以在平峰时间段最大限度利用道路资源，既保证了‘公交优先’，又方便了其他车辆的通行。”私家车主孙先生告诉记者，他这些天开车就很注意，不驶入公交专用道，及早养成不占用公交专用道的好习惯，以免误入专用道被罚款。

用好公交专用道 吸引更多人绿色出行

“规划建设公交专用道是落实公交优先政策、打造公交都市的重要举措。” 谈及即将开通的公交专用道，南阳市公交集团有关负责人表示，公交专用道既可以使公交车出行更安全、快捷，让市民更舒适，又可以吸引更多的人放弃或少用私家车，改乘公交车绿色出行，对解决交通拥堵起到更有效的促进作用。

近年来，南阳市城市建设日新月异，道路越建越多，路面越来越宽，却还是堵车，道路建设的速度跟不上小汽车增长的速度。城市的道路资源是有限的，必须进行合理分配，提高道路资源的使用效率。据专家测算，一辆公交车所占的道路面积，相当于2辆到3辆小轿车所占面积，但乘载的人数却是小轿车的近20倍。因此，公交车在运输效率上具有不可比拟的高效优势。

“启用公交专用道，并尽量使其成网成片，是提高公交出行能力最好的解决方法，也应是解决城市拥堵的一剂良方。”有关负责人表示，首批公交专用道的启用，有利于发挥试点带动作用，为南阳市探索出提高公交出行分担率、改善城市交通出行结构行之有效的措施。同时也将带来一系列的连锁反应：乘坐公交车的人越来越多时，公众的满意度会逐步提高，由此改变私家车出行方式，拥挤、停车难等问题就会得到缓解。

“可能有人认为，在道路资源紧张的情况下，公交专用道再占用一个车道，会使市区交通更加拥堵。但事实上，因为公交通行的速度大大加快了，市民出行可能更愿意选择公交，从而缓解交通拥堵问题。”有关负责人介绍，随着公交专用道启用，公交车行驶会更畅通，乘坐公交车的人会更多，私家车上路会减少，可有效缓解交通拥堵，改善大气环境质量。“今年，公交集团将通过优化调整公交线路，加密公交班次，发展定制公交等，进一步提高公交线网覆盖率，为市民出行打通‘最后一公里’。希望广大市民朋友积极参与乘坐公交、体验公交、乐享公交，让绿色出行成为生活自觉。”

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