2008年，郑州市规划部门在其官网上挂出一则关于“紫荆山路长江路组合式立交系统及相关工程规划”的公示，根据公示，紫荆山路将下穿京广铁路，直通南三环。长江路也将横跨京广铁路向东延伸，成为一条贯通的城市主干道。

如今，12年过去了，这个规划仍安静地“躺”在纸上。有附近居民表示，自己还没结婚时就听说要修路了，现在孩子都要上小学了，工程还未动工，周边几十个小区居民出行受影响。

一个惠民便民的工程为啥迟迟不开工?何时能动工?

【声音】

还没结婚时，就听说要修路，如今孩子该上小学了，道路还未开建

高先生居住在郑州市航海路与城东路交叉口附近，在郑州南边生活已经生活了十几年，这十几年来，最让他关注的事情就是紫荆山路长江路组合式立交工程。

“紫荆山路过了航海路就没办法直行往南了，想继续走，得先到紫辰路上。但紫辰路并不是特别宽，每到高峰期还堵的很厉害。”高先生说，该立交工程给他带来了希望，一旦紫荆山路向南的下穿通道贯通，他开车只需要沿着紫荆山路即可到南三环或者新郑龙湖镇，能节约十几分钟时间。

此外，根据规划，长江路也将横跨京广铁路向东延伸，高先生说，如果建成，附近居民开车走长江路向东可以直接到中州大道，不但可以节约出行成本，还能大大缓解附近区域交通压力。

不过，让高先生不解的是，工程早就进行了公示，为何现在迟迟不开工?“我在这住了十几年了，当时还没结婚，如今，老大孩子都7岁该上小学了，工程还没建。”高先生表示，该工程附近有几十个小区，若建好，至少有数万居民可直接受益。

还有市民表示，紫荆山路长江路组合立交工程作为郑州市东南区域的重要交通枢纽工程，其建设对缓解郑州东南片区交通压力，打通郑州市区南北中轴线，加快东南片区城市建设步伐具有重要意义。多年来，该项目一直处于只见规划、不见建设的状况，紫荆山路—花园路作为贯穿全郑州市的中轴线，受此组合立交工程影响，南北交通一直未打通，造成城市交通的“肠梗阻”。同时，受其影响，地铁2号线已经建设完工的花寨站多个出口也均不具备开通条件，对周边小区的居民出行、生活造成了很大的困扰，同时也对南区发展造成了极大的阻碍。

附近道路岔路较多，不熟悉路况很容易走“冤枉路”

4月9日，河南商报记者对紫荆山南路、长江路等附近道路进行了实地走访。

通过航海路紫荆山路，如果继续往南走，就直接到了紫辰路，通过紫辰路向东南方向走，才能到达南三环。河南商报记者经过地图测距得知，如果下穿通道打通，紫荆山路过了长江路往南，距离南三环仅为约1公里。如今则需要绕行紫辰路，要走近3公里，而且紫辰路并不宽，还有数个红绿灯要过。

长江路是一条东西路，不过，一直往东走，会到直接到通站路上，如果想从长江路往东到达中州大道，则要经过通站路、南三环。

由于附近道路岔路、小路较多，如果不常走这里，又没有开启导航，很容易走“冤枉路”。此外，长江路、紫荆山路、南三环附近有多个居民区，还有数个在建的小区。

【回顾】

2008年就传出消息，但工程一直未开工建设

自2008年7月发布公示后，紫荆山路长江路组合立交工程多年来消息不断，且每一次都引人关注。

据不完全统计，2013年4月，该组合立交工程项目发布勘测与设计第一标段(二次)招标公告，公告中称 “项目已具备招标条件，现对该项目的勘测与设计进行公开招标。”随后2015年到2017年，该组合立交工程先后发布环评报告编制及评审项目成交公告、地震安全性评价项目、对轨道交通2号线影响的安全评估招标公告等。

2017年，该组合立交工程的建设方在回答市民询问时称，“郑州市政府牵头正在与郑州铁路局对接铁路设施还建选址问题、拆迁问题，建设方正加紧进行项目的规划设计工作以及前期手续办理工作。”

此外据了解，2018年11月，郑州市城乡建设局曾介绍，“该工程可研编制已基本完成，将在编制完成后尽快报市发改部门审批。将加快推进可研、初设、施工图、铁路部门评审等前期工作，早日完成施工、监理招标，尽快开工和建设。”此消息一度让不少市民振奋，但一年多过去了，工程仍未动工。

【回应】

管城区：已完成前期摸底调查、资金匡算等工作，资金到位即可启动征迁工作

关于该工程的进度，河南商报记者2018年12月份就曾进行过关注，当时管城区相关部门回复称，工程还在前期的征迁阶段，并不具备实际开工条件。

4月14日，管城区宣传部门相关工作人员告诉河南商报记者，目前，该项目前期的摸底调查、资金匡算、放线等工作已完成。该工作人员称，项目共涉及被征收人360户，拆迁面积约13.67万平方米;其中，涉及的郑州铁路局备用地，正在与十里铺村协商签订土地补偿协议并完成土地收储手续。待补偿资金到位后即可启动征迁工作。

至于工程何时开工，工作人员表示，这属于市里相关部门的工作，他们并不清楚。

郑州市资源和规划局：优化了匝道设置，紫荆山路下穿隧道、长江路上跨桥梁连通方案不变

4月14日，郑州市自然资源和规划局相关工作人员告诉河南商报记者，为解决紫荆山路南北方向、长江路东西方向交通受铁路阻隔问题，规划紫荆山路下穿铁路隧道、长江路上跨铁路桥梁的组合立交方案，在实现紫荆山路南北方向、长江路东西方向连通的同时，最大限度地实现该片区主要交通流的快速转换。

上述工作人员介绍，2019年以来，根据郑州市委市政府工作安排，结合近期用地条件，他们再次组织相关设计单位对规划方案进行优化。

据了解，根据目前规划，紫荆山路和长江路均规划为城市主干路，均采用双向6车道设计标准，设计时速60Km/h。规划紫荆山路隧道连续下穿航海路、京广铁路客技站、长江路，隧道全长约2076米。规划长江路上跨桥梁依次跨越紫荆山路、京广铁路客技站、紫辰路、城东路，桥梁全长约1520米。

该工作人员表示，结合最新方案，他们主要是对组合立交的匝道设置方案等进行了优化，规划紫荆山路下穿隧道、长江路上跨桥梁两个主方向连通方案不变，规划方案优化后，能减少工程拆迁及优化投资。

郑州市城乡建设局：紫荆山路长江路组合立交工程已列入2020年郑州市城建计划

对于该组合立交工程的建设进展，河南商报记者联系了郑州市城乡建设局相关业务部门。其中，市民关心的该组合立交工程最新进展、预计何时开建、工期多久、多年来为何一直未开工建设、建成后对周边区域及市民通行影响等问题，截至4月14日晚7点，郑州市城乡建设局尚未进行回复。

不过，郑州市城乡建设局相关工作人员向河南商报记者表示，紫荆山路长江路组合立交及相关工程已经列入郑州市2020年城建计划。这意味着，距离该工程正式建设越来越近。