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调整运输结构又上新台阶 平顶山铁路货运增量约占河南省1/6

调整运输结构又上新台阶 平顶山铁路货运增量约占河南省1/6
2020-12-10 09:00:36 来源:映象网

近日,满载首山焦化焦炭的专列缓缓驶出平顶山东站,前往日照港,然后转海运到达防城港。这是平顶山-防城港海铁联运的集装箱专列。

平顶山公铁多式物流有限公司联合平顶山郊铁货场、中铁国际多式联运武汉分公司,开通海铁联运专列,使平顶山成功构建直接连通“海上丝绸之路”的铁路通道,既可以向东运达日照港,也可以向西运达新疆、中亚、欧洲等地。

调整运输结构又上新台阶 平顶山铁路货运增量约占河南省六分之一

调整运输结构又上新台阶 铁路货运增量约占全省六分之一

映象网记者了解到,这只是平顶山大宗商品物流运输变革中的一个缩影。

近几年来,从公路、铁路市场冷热失衡到铁路货运量逐年提升,从铁路端“一车皮难求”到主动增质降费,向货主让利,从散装货物运输到集装箱应用的强力推进,一场运输结构深刻变化已然发生。

平顶山交通运输局统计的数据显示,该市铁路运输量占全社会运输量比例由2017年的33%上升到2020年的38.6%,远超全省平均值。2020年平顶山各有关部门共同克服疫情影响,铁路货运增量约占全省六分之一,调整运输结构又上新台阶。

长期以来,公路运输以灵活便捷性,成为货物运输的主要方式。但公路运输既是能耗大户,又是排放大户,也是造成空气污染的重要源头之一。为了打赢蓝天保卫战,国务院部署了运输结构调整工作任务,要求减少公路运输量,增加铁路、水路运输量。我省是运输结构调整的重要区域。

平顶山市委、市政府把运输结构调整作为打好大气污染防治攻坚战的重要举措,也作为推动物流业降本增效的有效抓手,以推进大宗货物运输“公转铁”为主攻方向,重点实施铁路扩容增量、内河水运复航、公路货运治理、多式联运提速、城乡绿色发展、智慧交通升级六大工程,实现运输结构明显优化。

面对“公转铁”这一运输模式改革,平顶山交通运输局率先对全市所有物流场站、铁路场站、大宗货源单位;对货车数量、燃料类型、排放情况;对煤炭、钢铁、电力、岩盐、化工、建材、砂石等货物种类及分布、流量、流向;对加油、加气、充电设施等基本情况进行了全面摸底排查,收集第一手资料,掌握供需现状,为高起点谋划运输结构调整奠定坚实基础。

调整运输结构又上新台阶 平顶山铁路货运增量约占河南省六分之一

解决“最后一公里” 完善铁路配套基础设施

源头运输方式改变,公路运量大大转出,现有铁路不够用怎么办?在平顶山市政府统一领导下,全市推进公转铁运输的核心单位,齐抓共管,实施铁路扩容增量工程。围绕着通道、枢纽、网络体系建设的总体思路完善铁路及相关配套基础设施,解决好“最后一公里”难题。

以大宗货物年货运量50万吨以上的大型工矿企业和物流园区为重点,加强大宗货物长距离运输管控,具有铁路专用线的,原则上大宗货物中长距离运输都要通过铁路。

河南大地集团建设了3公里的皮带廊管道运输线,实现了从料场到生产车间和铁路专用线的全封闭运输;2019年11月,尼龙城专用线一期工程6.3公里开工建设,二期工程15.9公里前期工作基本完成;宝丰洁石煤化正在设计2公里的铁路专用线,建成后将实现焦炭成品不落地直接走铁路运输。

调整运输结构又上新台阶 平顶山铁路货运增量约占河南省六分之一

郏县依托三洋铁路,拟规划建设铁路专用线和公铁联运物流园区;舞钢市积极扩大漯舞铁路运能,依托舞钢站建设公铁物流港,提高舞钢站集疏运能力;叶县支持煤化工、盐化工发展,谋划从辖区内国铁上引出铁路专用线,进区入园。各县(市、区)为“十四五”及今后一个时期共谋划了40个新建、续建物流园区(枢纽)项目。

大力发展铁路全程物流服务,重点支持铁路运输企业与无车承运人、甩挂运输企业开展广泛合作,形成资源共用、利益共享、风险共担的多式联运经营人。

“公转铁”让大宗商品运输成本更低、运输方式更加洁净的同时,也改变了城市物流运输模式,带动了多式联运、网络货运、集装箱卡车运输等先进运输方式的增量。

2019年出台的《平顶山市推进运输结构调整工作实施方案》中提到,“到2020年,全市铁路货运量较2017年将增加1000万吨,增幅22.8%,节约能耗26.4万吨标准煤以上,减少二氧化碳排放量54.9万吨以上”。

平顶山交通运输局的统计数字显示,这个目标到年底必将实现。该局有关负责同志说:“我们在做好公路大宗货物运量缩减的同时,也在积极探索短途运输、小批量运输的新模式,努力把各种运输方式的比较优势充分发挥出来,全面提升平顶山的综合运输能力。”

(记者 阮海峰 通讯员 程颖 刘洋 文/图)

(责任编辑:耿倩)

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