随着近年来新能源汽车销量大增，车企对动力电池的需求量也随之暴涨，动力电池市场竞争也越发激烈。作为全球最大的两家电池制造商之一，LG新能源在2022年新年初始便发起了大招开启首次公开募股(IPO)，这也推动了LG新能源市场份额的增加。
据了解，目前全球各地的动力电池工厂都在开足马力满负荷生产，但是行业内依旧有30%-50%的产能缺口。据SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWh，动力电池产能预计为335GWh。这也就意味着即便是到了2023年，动力电池产能紧缺的问题也依然得不到根本性解决。为了抢占动力电池市场，与宁德时代争夺电动汽车电池的桂冠，LG新能源积极研发更加优秀的技术，扩充自己的产能。此外，LG新能源当前未完成的订单较宁德时代多，同时在海外市场更有优势，这也让LG新能源超过宁德时代充满信心。
2020年12月1日，由原LG化学电池事业本部独立而来的LG新能源正式成立。成立之初，公司便计划将适时扩大投资，强化事业竞争力，并凭借创新的高性能产品以及智能工厂等领先的工程技术引领市场。
去年底LG新能源与西门子韩国分公司签署协议，共同努力将其电池厂改造成智能工厂，以升级其生产线。今年初LG新能源又宣布与本田、通用汽车等一流车企合作在全球建立动力电池工厂扩大产能。
与宁德时代相比，LG新能源在海外市场比较占优势，有市场数据显示，截至2021年第三季度末，LG新能源在欧洲和美国的份额高达44%和29%。此外LG新能源在美国、中国、韩国、波兰、印度尼西亚等地均设有电池生产基地，将全球电池产能从2021年的150GWh增加至2025年的430GWh。目前正在努力扩大其在北美的业务，计划到2024年投资超过5万亿韩元(41.7亿美元)。主要客户包括特斯拉、大众、通用、奥迪、现代、福特、沃尔沃、保时捷等众多全球知名车企。值得一提的是LG新能源目前2022年在手订单总额达到260万亿韩元（约合人民币1.38万亿元）。
还有一点值得注意的是随着新能源补贴明年正式在中国退市，LG新能源将能够重新进军中国电动车市场，进而逐步缩小与宁德时代的差距。LG新能源是否会成功取代宁德时代的市场龙头地位一起拭目以待吧。
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