据新华社报道，记者从10月22日公安部召开的新闻发布会上获悉，自2020年11月20日起，放宽小型汽车驾驶证申领年龄，对申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限由70周岁调整为不作限制。为确保安全，70周岁以上人员考领驾驶证的，需增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，且需每年进行一次身体检查，提交体检证明。公安部交通管理局副局长刘宇鹏介绍，此举既便利老年人考领驾驶证，又保证身体条件符合安全驾驶要求。

小汽车驾照申领年龄“不做限制”，合乎大多数国家通行做法。当然，这一“与国际接轨”的政策调整，更多还是基于本土经济社会的种种深刻变化。当汽车社会遇上银发社会，老年人能不能申领驾照、能不能驾车出行，成了一项关乎生活实现方式的基本权利。随着时代发展，此前考驾照的70岁年龄上限，已经越发不合时宜，呈现出一定的偏见与歧视。

事实上，根据过往案例统计，行车安全与司机年龄的相关性并没有想象中那么强。换而言之，“年龄越大开车越危险”，尽管符合人们的常规认知，但实际上却缺少足够实证支持。此外，以正常的逻辑理解，既然按照规定“老司机”过了70岁仍可继续驾驶汽车，那么就没有理由不让70岁周岁以上的“新司机”领证上路……说到底，驾驶汽车是否有危险，不是由年龄、经验直接决定的，而是取决于司机的性格、习惯、法律意识等各项因素叠加作用。

可以预见的是，即便放开了申领驾照的年龄限制，70岁以上才新考驾照的，整体增量仍然很有限。这意味着，诸如“将有大批大龄马路杀手上路”的担忧，并不会发生。而本着“以防万一”“杜绝风险”、对所有人负责之原则，此次新规还专门为高龄“新司机”预设了综合认知测试。种种制度安排若能严格执行，将有效做到前端排险，确保驾驶能力与驾驶权利相匹配。交通安全，不会因“70岁以上可申请驾照”而恶化，对此各方都该有信心。

为老年人提供生活便利，不断增进其生活福祉和生活质量，这是现代社会的道义责任。70岁以上可申请驾照，并不是给老年人派发福利，而是保障他们应有的权利。置于现实语境下，此举还有拉动汽车消费的“功用”考量；而放眼长远，我们有理由相信，随着辅助驾驶系统等技术工具的成熟与推广，更多人将享受到汽车出行的便利。驾龄越来越长，高龄司机越来越多，这同样是一个社会物质文明与精神文明发展进步的标志。（然玉）