1月18日，项目全长6.59千米、总用钢量约11.4万吨的济南黄河凤凰大桥正式建成通车，主桥采用三塔组合梁自锚式悬索桥。

济南是我国黄河流域少数几个处于地上悬河段的省会城市，多年来，黄河一直是制约济南城市发展的一道天堑。2021年4月，国务院正式批复《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》，起步区规划面积约798平方公里，与济南现有建成区面积相当。

记者从济南市城乡交通运输局获悉，济南黄河凤凰大桥项目全长6.59千米，采用双向8车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，主线设计速度60公里/小时。

济南黄河凤凰大桥采用“公轨同层，轨道居中”的设计方案，集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全。大桥钢结构施工体量大，总用钢量约11.4万吨，约为国家体育场“鸟巢”用钢量的2.7倍。通过采用多项先进工艺技术，攻克了诸多施工难题，确保了项目顺利建成。

济南黄河凤凰大桥的建成通车，将进一步加强济南主城区与济南新旧动能转换起步区的联系，带动济南黄河两岸经济高效一体化发展。目前，济南市现有过黄通道15处，规划新增12处，将形成27处过黄河通道布局，主城区过黄通道间距缩短到平均3公里。