12月26日，随着沿太行高速新乡段等14条、全长812公里的高速公路正式通车，我省高速公路通车总里程突破8000公里。

8000公里，相当于地球赤道的1/5。从1991年高速公路破“零”开建以来，30余年间，我省高速公路由点成线，如今已织密成网，这一具有历史性意义的里程数，支撑着河南从交通大省到交通强省的腾飞之路。

从0到8000的“河南长度”

1994年，长81公里的连霍高速开封至郑州段建成通车，拉开了河南高速公路从“无”到“有”的序幕。

作为河南第一条高速公路从修建到运营的见证者，省交通运输厅退休干部朱理平也关注到此次14条高速集中通车的消息。“高速公路已经成为河南一张亮丽的名片，今年更一次性开通800多公里，超‘十三五’时期的总和，这是当年想都不敢想的成就。”朱理平说。

2001年、2005年、2006年、2007年，我省高速公路通车里程相继突破1000公里、2000公里、3000公里、4000公里；2006年至2013年，河南高速公路通车里程连续8年位居全国第一；截至目前，我省高速路网通车总里程达到8002公里，形成了以郑州为中心，辐射所有省辖市、济源示范区的3小时高速公路交通圈。

刚刚通车的连霍、二广两条高速的联络线，即新伊高速，如同一条玉带将洛阳西南区域紧密连为一体，实现了连霍、洛卢、洛栾、二广四大高速及多条国道、省道的互联互通。

“作为我省高速公路‘13445’工程中引入央企投资的重点项目，新伊高速建设中采取了多项创新举措。”中铁（河南）新川高速公路有限公司董事长房会彬介绍，中国中铁与河南交投通力合作，以打造PPP高速公路投建营一体化品牌示范线为目标，推动项目高标优质建成通车，树立了央企与地方政府合力破解交通运输事业发展资金瓶颈、促进社会资本进入交通建设领域的成功典范。

今年建成通车的14个高速公路项目中，像这样引入社会资本的不在少数。近年来，BOT、PPP、政企合作等成为我省高速公路建设模式的“高频词”，其背后之义，是将高速公路市场向社会开放，打造扩大投资“助推器”。

“我们创新投融资模式，以绝对控股方式与大型社会资本组成联合体，采用‘BOT+EPC模式’推进高速公路项目建设，吸引40余家央企积极参与，已撬动社会资本1400多亿元。”河南交通投资集团有关负责人说。

从通到兴的“河南变化”

“虽然沿太行高速新乡段全长只有29.5公里，沿线却密集分布着八里沟、白云寺、宝泉等多个景区。”河南安济高速公路有限公司总工程师韩小雷说，这段高速公路设立了两个收费站，就在景区游客中心的旁边，游客可以通过高速公路“点对点”快捷到达景区。

越织越密的高速公路网，不仅让群众从“走得了”变成“走得好”，也成为带动沿线经济发展的“致富路”。

“上罗高速在东铺镇跨过淮河，向南穿越大别山进入湖北省并最终到达武汉，给当地群众致富带来了新希望。”罗山县东铺镇镇长沈贯力说，这条高速打通了当地以茶叶、再生稻为主的一大批农副产品的外送通道。

俯瞰中原大地，太行山脉、伏牛山脉、大别山脉、黄淮海平原、南阳盆地……都纳入了一张庞大的综合立体交通网，经济民生因交通而兴。

“这14条高速里面，既有‘三山一滩’项目、交旅融合项目，也有京港澳、连霍复合通道项目，还有省际通道项目、城市环线项目等。”省交通规划设计研究院综合规划研究院院长王振民说，这些高速公路项目的建成通车，对优化路网布局、缓解城市周边通行压力、促进区域经济发展均具有重要意义。

从“米”到“井+人”的“河南实践”

近年来，以构建“连通境内外、辐射东中西”的对外开放大通道为重点，我省积极参与京津冀—粤港澳主轴、大陆桥走廊、二湛通道等国家综合立体交通网主骨架河南段建设，不断提升省域综合立体交通骨架网络化水平，打造的“米”字形综合运输通道打通了省外大循环，“井+人”字形综合运输通道则畅通了省内微循环。

按照规划，我省将全面增强“米”字形通道，持续完善“井”字形通道，加快构建“人”字形通道。记者梳理发现，此次通车的14条高速公路，按所属通道划分，许信、上罗、新晋属于“米”字形通道，濮卫、鹤辉、渑洛、双西、西淅、阳新属于“井”字形通道，兰原、新伊属于“人”字形通道。

到2025年，全省高速公路通车里程将突破1万公里，我省现代化高质量综合立体交通网将基本建成，“米+井+人”字形综合运输通道格局全面形成，基本实现“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”。

“我们将聚焦优势再造战略，做实‘十四五’，谋划‘十五五’，接续推进交通运输重点项目建设，确保今后三年每年完成投资1500亿元以上，为全面推进现代化河南建设贡献交通力量、提供基础支撑。”省交通运输厅党组书记、厅长徐强说。（河南日报记者 宋敏）

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