近日,记者从郑州交通委获悉,郑州22条305公里的常规公交专用道即将投入使用,“公交都市”创建工作将更进一步。
郑州的公交专用道有何特点?投入使用后,将在缓解交通拥堵、便捷市民出行等方面,起到哪些作用?作为首个获批国家公交都市的南京市,将为我们提供哪些经验?9月11日,记者跟随郑州交通委、郑州公交总公司前往南京“取经”,了解其公交专用道运营情况。
东方今报·猛犸新闻记者 王姝/文图
南京体验:
1、热点线路早高峰仍有座一站平均两分半钟
9月11日早晨,记者与交通委工作人员一起,体验“早高峰”期间该市公交运行情况。
在从中山路·珠江路途经新街口南、三元巷、中山南路·升州路和评事街期间,记者拿出秒表,计算出区间运行时间,从2分17秒到2分51秒不等,平均每个站点时间大概两分半钟。
2、转弯处没有公交专用道但无私家车驶入
从8:10到8:30期间,35路车并没出现堵车现象,仅在红绿灯路口稍作停留。记者注意到,该条线路上十字路口或转弯处,没有快速公交车道。在35路转弯时,附近的出租和私家车仍沿着原位置行驶,空出一条没有界限的“公交专用道”。
工作人员介绍,南京公交专用道建设较早,当时为了避免给非公交车造成太大压力,没有把公交专用道全部连接起来。很多路段公交直行,社会车辆可以右转,推行过程中也减少了负面效应。
3、一趟比之前快十五分钟高峰期乘客增加三分之一
如果有私家车占用公交专用道怎么办?
葛莹指着位于方向盘的按钮,说:“这是车载抓拍系统的按钮,如果遇到私家车占用公交车道的情况,按一下就拍下来了。车辆信息上传交管局后,车主也会受罚款、扣分等处罚。”
“以前社会车辆随意加塞、变道比较严重,使用公交专用道后情况好多了。这班车跑完一整趟所用的时间减少15分钟左右。车一准点,坐车的市民也多了,高峰期乘客增加了三分之一。”葛莹说。
他山之石:
上海:在内环线上修建高架、内外环之间修建封闭式公交专用路。
宁波:专门设立了城市公交发展专项基金,在有条件的地段设立公交车专用道和转弯车道等。
青岛:结合单向交通特点,根据路网间隔及路幅宽度在单向道路中开辟了多条允许公交车辆逆向行驶的公交专用车道。
昆明:从公交站台站区的封闭、公交与步行交通衔接设施建设、公交信息化构建、交通管控优先等方面,科学合理地确定公交专用道建设标准。
巴黎:在主要路段设置公交专用道,建隔离设施,形成封闭的车道。
首尔:中央公交专用道拥有全天24小时道路通行权,只有公交车和载客30人以上的大巴可以驶入。
新加坡:公交专用道在交叉口附近设置了30~200m长度不等的黄色虚线,方便社会车辆进入左侧车道进行左转弯。
南京秘籍:
政府主导、部门协作
公众参与助推“公交优先”
作为首个获批国家公交都市的城市,南京如今的中心城区,公交出行占机动车出行分担率达63.1%。
南京公交集团运营保障部部长吴良明告诉记者,2012年前,南京在拥堵的地方划了一百多公里公交专用道,早七点到九点,下午四点半到七点期间供公交专用。
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