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深山铁路守隧人

2018-02-12 13:30:11  作者:  来源:新华网  参与评论()人

深山铁路守隧人

北海铁路公安处五象南站派出所民警朱锟(前)和辅警余任开在花甲山隧道山坡上巡线(2月11日摄)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

深山铁路守隧人

一列动车穿越坛柱隧道准备进入花甲山隧道(右)(2月11日无人机航拍)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

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北海铁路公安处五象南站派出所辅警余任开在治安岗亭内值班,一列动车从花甲山隧道外通过(2月11日摄)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

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一列动车夜间穿越花甲山隧道进入坛柱隧道(左)。隧道边就是铁路治安岗亭(2月11日无人机航拍)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

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北海铁路公安处五象南站派出所辅警余任开在治安岗亭内吃晚饭(2月11日摄)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

深山铁路守隧人

一列动车穿越花甲山隧道(右一)准备进入坛柱隧道(2月11日无人机航拍)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

深山铁路守隧人

北海铁路公安处五象南站派出所民警朱锟(前)和辅警余任开在花甲山隧道山坡上巡线(2月11日摄)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

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北海铁路公安处五象南站派出所辅警余任开(右)和辅警雷务堂在治安岗亭内交接夜班(2月11日摄)。雷务堂将一个人在这里值夜班到第二天。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

深山铁路守隧人

在花甲山隧道旁边,北海铁路公安处五象南站派出所辅警余任开目送一列动车经过(2月11日摄)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

深山铁路守隧人

一列动车穿越坛柱隧道准备进入花甲山隧道(右一)(2月11日无人机航拍)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄

深山铁路守隧人

在花甲山隧道旁边的治安岗亭,北海铁路公安处五象南站派出所辅警余任开在挂灯笼迎新春(2月11日摄)。广西南宁市前往北部湾沿海城市的铁路,穿越巍巍群山,莽莽丘陵,列车飞驰其间需要穿过大批隧道,仅仅南宁市到北海市的铁路隧道就有18个。这些隧道中最长的是花甲山隧道,全长6984米,与相邻的坛柱隧道相距60米左右,两个隧道地处深山之中,周围两公里范围内没有人家。为了确保铁路安全运行,两个隧道旁边设立一个治安岗亭,由北海铁路公安处五象南站派出所派出民警和辅警值守。坚守这个治安岗亭的人员,必须每天24小时轮流值班,很多时候,每个班只有一个人。值班除了在岗亭内坚守外,不管白天黑夜,不管严寒酷暑,还要穿越隧道四周丛林巡线,特别是夜深人静的时候,除了一列列火车呼啸而过,就是丛林和荒草之间声声夜虫乱叫、夜鸟惊鸣,独自坚守这里的人,便成了茫茫黑夜里深山最孤独寂寞的铁路守隧人。新华社记者陆波岸摄



(责任编辑:王俊芳)
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