共享单车乱象锐减背后：企业保安等加入运维朋友圈

“每天负责将车多的地方稀释，拉到车少的地方，另外就是把自行车摆放整齐。早上8点上班，晚上6点下班，每天要干满8小时。”某共享单车运维人员李义(化名)一边把共享单车从电动三轮上搬下摆好，一边和记者聊着。

“累不累？每天这样能拉多少趟？有20趟吗？”记者问。

“20趟？谁也拉不够20趟。”李义称，每天的情况不一样，工作量还行，习惯就好了。30多的岁的李义已经干了三个多月，现在干起来已轻车熟路。

有意思的是“三个多月”这个时间节点，记者注意到，这离8月3日交通部等十部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》至今的时间间隔很相近。

当时指导意见指出，共享单车企业应及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，并根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户用车停车需求。

“现在没听说要招人了，此前密集招了一批，每人都是管一片的。”李义透露。

“待遇怎么样呢？”记者问。

“按绩效走，好的话每月能挣5000元。有保险。”李义回答。

“准备一直干下去吗？”记者问。

“没想好，工作不好找，先干着。”李义说。

某街道办事处工作人员看到倒地的共享单车主动扶起来摆好。中新网吴涛 摄

值得注意的是，街道办事处也加入共享单车运维大军。在北京阜成路上，记者注意到有人骑着共享单车走走停停，看到路边的有倒下的共享单车就去扶正摆齐。

“你是共享单车企业运维人员？”记者问。

“不是，我是街道办事处的。”

“为什么要做这些？”记者问。

“也算是我们工作的一部分吧，维护好市容市貌。”

另外，记者注意到，公司门卫、安保人员等统统加入共享单车运维的“朋友圈”中，只要骑共享单车到某地，就有这些人指挥你该停在何处。

坏车依然流通，骑到自认倒霉

虽然乱停乱放有一定好转，不过记者在走访中发现，坏车流通现象依然存在。有用户接受中新网记者采访时表示，“经常遇到诸如车闸不灵敏，铃铛不响等情况，骑到坏车只能自认倒霉，将就着骑。”

“最重要的是骑到坏车也扣钱，有些平台原来举报坏车还能免单，现在举报也不行，依然收费。”不止一位用户向中新网反映，部分共享单车平台并不人性化，且该问题存在很长时间了。不过企业也有说法，“这也是防止恶意举报，如果车没坏还举报呢，是免单还是怎么处理？”

共享单车车座上落满灰尘。中新网吴涛 摄

对于坏车，共享单车企业大多数选择维修。ofo方面表示，目前平台上总体报修率在3%左右。ofo的“奇点”大数据后台会在接到举报后1秒内通知离单车最近的运营师傅进行处理，保证用户的使用。