无人机黑飞监管难代表建议“实名制”(1)

    飞态创新店工作人员（右）向记者证实，该店销售的部分无人机经改装可在北京禁飞区内飞行。

    机壳内加装电子模块（红圈处）定位，可让无人机飞入禁飞区。

    3月3日，朝阳区飞态创新店门前，一商家工作人员（左）向记者展示破解后的无人机被定位在太平洋上。

    “黑飞”无人机隐患丛生，有商家千元“破解”禁飞区；监管成两会关注焦点，人大代表建议实行实名购买

    去年年底，玩了4年多无人机的摄影爱好者陈梓卖掉了自己的最后一台机器。对于工作和生活在北京二三环之间的他来说，“飞一次”的成本有些高——他至少需要开车一个小时，跑去六环外的郊区起飞。

    “飞机越来越多，管控可能会越来越严”，不断发生的无人机威胁民航客机安全事件，让陈梓觉得卖掉无人机是一个明智的决定。据报道，今年以来，全国发生了多起无人机干扰机场正常运行的事件。在昆明长水机场，还曾发生无人机飞行离空中客机仅50至70米、甚至闯入跑道区域的险情。

    目前，大多数消费级无人机涉及“黑飞”（未经过登记批准的飞行），监管也难以落地。新京报记者还通过调查发现，有商家通过安装破解模块，即可突破禁飞限制。

    正在召开的全国两会上，至少有4名全国人大代表都提出了有关加强无人机监管的建议，涉及到建立行业标准、完善相关法律和规定、实名制购买等问题。全国人大代表、广东省佛山市公安局高明分局副局长梁志毅表示，无人机有可能被不法分子利用来实施犯罪，对安全构成潜在而现实的风险挑战。他建议建立起无人机实名登记制度，加强监管。

    “飞无人机像放风筝”

    无人机技术日趋成熟、市场日益庞大，安全等问题被忽视

    2013年底，陈梓拥有了自己的第一架无人机。彼时，技术成熟的消费级无人机刚刚面世不久，对许多摄影爱好者来说，这种挂着镜头的多旋翼遥控飞机还是新鲜物件，它能让使用者从一种前所未有的视角观察世界。

    事实上，在无人机成为专业摄影人士的新宠之前，它就已经是航模圈里的一员了。玩家们从网上买来进口的配件，自己动手组装后放飞，比赛飞行高度和距离，以此为乐。

    2013年夏天，还在广州读大三的王晓就曾自己组装过一台6轴无人机，从机身、电机到遥控器、显示屏，装备一套完整的设备大约需要3万元，在当时，这种自制的无人机抗干扰能力弱，飞行稳定性差，常常飞丢。

    和现在的高清摄像头不同，航模爱好者们并不在意拍摄的效果，他们为组装机挂上摄像头，多是为了判断飞机所在的位置，只有少数有商业用途的飞手们，才会为飞机加装较为专业的照相机。

    正是因为“重飞不重拍”的原因，早些年间，这种组装的无人机还只是在航模圈内流行，并不为大众所熟知，也更谈不上有人管。