郑州电动自行车超三百万辆 街头乱窜加剧拥堵成无解难题？

郑州给电动自行车立法 究竟卡在了哪儿

郑州市针对电动自行车加强管理的相关法规为何迟迟没有出台？对此，郑州市政府部门一位知情人士告诉记者，主要是因为电动自行车涉及众多老百姓的出行问题，为了切实保障老百姓的利益，因此相关部门也是慎之又慎。

与此同时，该知情人士坦言，按照国家相关规定，合格的电动自行车最高时速不超过20公里，整车重量不超过40公斤，具有脚踏行驶能力。而据此标准，目前郑州市不少电动自行车都“超标”，因此也便无法上牌。“若不让这些超标电动自行车上牌，势必对众多老百姓带来经济损失等。并且，因为郑州目前电动自行车数量众多，上牌难度也较大。”

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南京、无锡为数百万辆电动自行车发牌违反交规同样要受处罚

针对电动自行车的管理真的是无解难题吗？带着疑问，记者近日前往南京及无锡等地进行采访，和郑州一样拥有数百万辆电动自行车的两个城市是如何进行电动车管理的呢？

南京市公安局交通管理局副局长徐冉告诉记者，南京电动车的数量也非常庞大，电动车的管理问题也曾让当地交管部门很是头疼，而近几年来经过加大治理，目前有了很大好转。

据他介绍，南京市交管部门采取的主要方法便是“上牌”。“市民在购买电动车的时候我们实行的是免费上牌，带牌销售，目前南京市上牌电动车数量在350万辆。”

如果电动自行车违反交规，交警查到后会对骑行者进行处罚。记者在南京市多个路口都见到设置的专门的非机动车（行人）交通违法人现场教育点。“电动自行车闯红灯等被交警查到后，将在此接受约半个小时的交通安全知识学习，测试合格后还要写下承诺书才能离开。”南京市交警二大队一中队副中队长冯逸雯告诉记者，“处罚不是目的，最主要还是进行教育，让非机动车驾驶人能够自觉遵守交规。”