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弹个车、瓜子二手车:野蛮生长几时休?

弹个车、瓜子二手车:野蛮生长几时休?
2020-04-13 09:51:51 来源:铑财——铑财研究院

疫情叠加3.15,二手车平台的日子颇不太平。

2020年3月15日,“第九届315中国(杭州)问题车展”线上举行。诸多二手车平台成为被诉主角,涉及重复收费、质量故障、推卸责任、虚假宣传质检等问题。

其中,弹个车、瓜子身影凸显。

弹个车、瓜子二手车:野蛮生长几时休?

买车变租车 套路知多少

先来看弹个车。

公开信息显示,“弹个车”为大搜车集团旗下汽车零售平台。大搜车集团成立于2012年12月,创始人为浙江商人姚军红。先后获得阿里巴巴、晨兴资本、华平投资等机构超12亿美元(约83.8亿元)融资。

弹个车2016年11月正式推出,主打“1成首付弹个车”。得益于此转型,大搜车发展进入快车道,一跃成为知名二手车平台,与优信、瓜子形成三足鼎立之势。

然成败皆萧何,近期,“买车变租车”、“忽悠消费者”的质疑声展露了两者的另面人设。

许多消费者表示,弹个车曾在宣传中以“买车”、“购车”、“首付”、“月供”、“超长分期”等字眼误导市场,把自己包装成一个购车平台。刻意回避首年的租车信息、让用户购车成本大增,摩擦其智商线。

2020年3月16日,郭先生在聚投诉平台表示,2018年,其在弹个车上选中一辆16款别克君越1.8t油电混合动力车。当时,店员说有优惠,只需13500元+5000元(首付+服务费),然后每月月供5200元,还了不到一年发现该车为租赁,可当时业务人员并未告知是租车。

3月18日,温先生在聚投诉表示,2018年7月通过弹个车购买一辆雅阁混动汽车,车辆价值239800元。当时交首付一成购车款23900元。而后一年共缴纳54000元的贷款。一年后发现是租车款并不是购车款。然后联系客服,客服说后期几个方案选择购车方式,第一个分期付款没有通过,又选择第二个方法继续租车的方式,以租代购。第一年租车期间超过2万公里交过2次购买里程的钱共计7200元,客服说是后期买车会归纳在购车尾款里。我们也就默认了。因为逾期14天车辆在不知情的情况下强行开走,联系客服后客服说让我们缴纳保证金拖车费和2个月的贷款钱,共计32326元。这期间6个月还款正常,直到2020年3月份因为疫情期间单位停工原因导致无法按时还款又一次被开走了。

上述投诉并非个例,2019年6月30日,消费者颜海以首付变租车、虚假宣传;不开发票、涉嫌偷漏税;深夜拖车,丢失钱物为由,发起集体投诉,截至3月19日16时,联名投诉量达到153件。

上述投诉显示,弹个车存在私修电子合同,违背契约诚信精神。其在未经用户允许情况下,将购车订单里的“先用一年”改成“先租一年”、“送保险”改成“含保险”、 “首付”改成“首付租金”,“月供”修改成“首年月租” 。

中国汉字博大精深,虽是简单几字的变动,含义可能差之千里。显然,弹个车这种文字游戏让不少消费者入坑。

有投诉者表示,选择弹个车主要是为买车,可交完首付后,甚至拿到行驶证时才发现自己是租车。作为普通家庭省吃俭用买辆车非常不易,被套路成租车,且购车成本大增,这让人根本接受不了。

据界面报道,消费者田女士,在弹个车上购入一辆大众探岳计划跑滴滴。然一年的租客身份让其无法如愿。同时在“首付+首年月租+三年月供”模式下,田女士需为该车支付约30万元,但该车市场价仅20万元左右。

买到事故车 发票“不会”开

买车变租车、高价买车已够闹心,然这还不是最差的。一些用户称,竟还买到了事故车。

2019年12月11日,“我是愤怒16”在黑猫投诉平台表示,2017年12月其在弹个车买了一台车,2019年9月通过保险记录发现该车在我购买前出过重大交通事故,被平安保险公司定为全损车,经查证情况属实,可弹个车不理会、不处理。

弹个车、瓜子二手车:野蛮生长几时休?

2019年10月23日,一匿名消费者在黑猫投诉平台表示,于2018年10月在弹个车上购买一辆二手车,可后来在弹个车上收到一条结案信息,信息显示该车曾在高速上发生事故并出险,维修费用达一万四千多元,询问弹个车销售人员和客服,均未给予合理解释及解决方案。

2019年10月14日,梁先生在聚投诉平台表示,其在“弹个车”选中了一款二手奥迪A6。拿到车后,在做保养时被告知该车存在问题。即此车并非合同上写明的2012款奥迪A6舒适型,而是配置低一级的奥迪A6标准型;同时,此车提车时里程为4.87万公里,而合同上为4万公里;该车还曾发生事故,左后车尾是肇事焊接,而弹个车合同明确该车非事故车。

弹个车、瓜子二手车:野蛮生长几时休?

更有意思的是,弹个车连最简单的发票都“不会”开。

曾有多位消费者表示,弹个车的购车发票难开、低于实际支付金且还被打马赛克。

2020年3月13日,余先生在聚投诉平台表示,弹个车不仅收取其10000多违约金,还不给开新车发票,最后开的是新车打码发票或二手车发票。

2020年3月1日,刘女士在聚投诉平台表示,提车时销售人员给其一个平板和电子笔,告诉其页签字就可提车。然收了定金却不开任何有效票据,后百般催促开了发票数额还不对。

2020年2月22日,“我的天空321123”在黑猫投诉平台表示,其在弹个车买了一辆车,不仅订单被改,买车变成租出,甚至还莫名多出一笔贷款,也就是说车不在其名下可贷款在其名下。并且,弹个车给的发票是打码的,上面金额也存出入。

2020年12月9日,“用户7351083813”在黑猫投诉平台表示,其在淘宝天猫下单时订单明明写的是首付、月供,可后来却成了月租,而这辆二手车要8万多,新车也差不多这个价。并且,提供的发票价格还打了马赛克。

专家表示,从法律上讲,打马赛克的发票是没有任何法律效力的。作为一家提供金融方案的知名平台,弹个车的上述做法让人怀疑其是否涉嫌套路贷、甚至偷税漏税。

弹个车、瓜子二手车:野蛮生长几时休?

何以入坑

简单梳理,不难发现,弹个车的首付模式打法粗放、存在不小漏洞。问题在于,为何有这么多的消费者会上当入坑呢?

套路屡屡得手,或与弹个车的周密销售培训有关。

据媒体报道,在弹个车内部资料,弹个车员工成长手册,社区店运营手册里,销售话术有意淡化租车,所有字眼都是月供、购车买车。

有弹个车导购表示,以前公司会提供培训手册,频繁提及“买车一成首付”“购车成本”等引导性词语,尽量避免“租车”等词汇。还要强调优惠并称利息四厘六,尽量避开年利率是多少,整个购车需要花多少钱等直观问题。

据北京青年报调查显示,在他们采访的5名导购中,话术大致相同,只有一名提及“以租代买”形式,且其余4名导购均未提及租赁合同事项,只介绍为“分期买车”,和“第一年挂靠,第二年保证过户”的交易形式。

雷达财经问卷调查发现,一成首付非常吸引用户,511位受访者中,有209人称,被弹个车一成首付吸引,占比40.9%。如果知道先租一年仍选择弹个车购车,占比仅1.17%。选择不会的有491人,占比超96%。

误导宣传语的杀伤力,可见一斑。有律师表示,弹个车一成首付具有迷惑性,让消费者,甚至连律师都认为,第一年是首付,就可拥有所有权。

此外,弹个车还背靠大树好乘凉,努力抓紧阿里大腿。

弹个车积极与阿里巴巴捆绑,如“支付宝买车,一成首付”;“阿里巴巴一成首付战略合作的弹个车”,以此来打消用户疑虑。

弹个车、瓜子二手车:野蛮生长几时休?

事实证明,这个打法,简单有效。

据雷达财经调查问卷显示,511位弹个车消费用户中,有272位因相信阿里巴巴和蚂蚁金服,而被弹个车吸引,占比53.23%;有142位从淘宝上获知弹个车,占比27.79%,仅次于电梯广告。

不过,再狡猾的狐狸终有露尾巴的时候,任其强大背书、严密培训,终敌不过客观的问题漏洞。随着众多车主赶往杭州大搜车总部维权,浙江省消协会对弹个车进行约谈。浙江省消协认为其合同过长、对投资者提醒不够、广告存在误导嫌疑。要求弹个车相应调整。

北京盈科(上海)律师事务所合伙人刘海律师表示,根据案例描述,大搜车有很大嫌疑涉嫌欺诈消费者。据《消费者权益保护法》,经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,应当按照消费者的要求,增加赔偿其受到的损失。而若经营者明知商品或者服务存在缺陷,仍然向消费者提供,造成消费者或者其他受害人死亡或者健康严重损害的,受害人有权要求经营者依照《消费者权益保护法》第四十九条、第五十一条等法律规定赔偿损失,并有权要求所受损失二倍以下的惩罚性赔偿。

好事变成坏事 公信力几何

仔细审视,弹个车的“先租后买”模式,即用户第一年只有使用权,而12个月租金交完后用户可选择是一次性买断还是分3年36期付款,随后才能拥有该车辆所有权。

客观而言,这种“先租后买”模式合法合规,属于汽车融资租赁。该模式在欧美等国已十分成熟,用户以较低首付获得车辆使用权。对购买能力低的消费者来说,是个不错的购车选项。

问题在于,弹个车在具体宣传、销售时的粗放打法,让上述好事变成了坏事。或有意或无意的概念混淆,让不少消费者误解,甚至被骗入坑。

简言之,上述投诉问题的根源,更多来自弹个车自身。

值得注意的是,消费者的密集投诉并非一蹴而就。

早在2019年12月,上述就引发了舆论的持续关注。如《弹个车大骗局:车主连财物带豪车一夜被偷!买车其实是租车》一文被广泛转载。内容包含:“名义上是买车,实际上是租车”“弹个车前员工:销售话术尽量不提租车”“弹个车变偷个车”等问题。

彼时,大搜车创始人兼CEO姚军红发表公开信称,请堂堂正正竞争。并爆料竞争对手花费巨资,利用舆论污名化“弹个车”。并表示,坚决反对这种不择手段的恶性竞争,会用法律保护合法权益。

现在读来,这些声音仍掷地有声。

然结合众多消费者的投诉,这种竞品甩锅论公信力几何呢?

艾瑞咨询数据,美国的汽车融资租赁渗透率为46%,而中国仅为5%。《中国汽车融资租赁行业发展白皮书》曾预估,我国汽车融资租赁的市场在2018-2021年间的复合增长速度为20%左右。

市场堪称蓝海,问题在于,从业者该如何合理掘金、合规逐利。

《汽车金融合规指引》指出,汽车融资租赁行业存在内控制度、关联交易、服务费、“明租实贷”或“车抵贷”、超高利率、汽车所有权条款、保证金条款、合同显失公平条款和格式条款、合同诈骗、消费者和第三方客户、逾期催收、租赁物回收等12类风险。

不难发现,弹个车的上述投诉问题,具有一定代表性。

这也是不少新兴产业的通病,标准缺乏、经验不足、监管滞后、从业者缺乏沉淀等问题,让行业红利与乱象齐飞。共享出行、新能源等领域皆有体现。

问题在于,这样的粗放野蛮时代终将过去,随着监管升级、市场成熟,良币驱逐劣币,问题裸泳者显出原形,难逃淘汰命运。

那么,弹个车亦或姚军红将何去何从呢?

猛烈变脸 融资、盈利、裁员、降薪

相似危机思考的,还有另一知名平台——瓜子二手车。

弹个车、瓜子二手车:野蛮生长几时休?

首当其冲的是降薪、裁员。

2020年2月28日,瓜子二手车母公司车好多集团发布内部信称,决定对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案,调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬,集团VP层:M6及以上全序列降薪50%;集团总监层:P9M4、P10M5全序列降薪40%集团岗位:P序列、M序列降薪30%,补偿假期13天。

有瓜子二手车员工表示,此前公司组织签到进行培训,对未参与培训、未对培训提出异议的员工,视为默认遵守培训内容。而培训内容与薪酬待遇有关,即服务顾问、车务专员、交付顾问等多个岗位员工基本工资被下调至当地最低工资标准。

此外,诸多员工表示,公司让他们自己在内部寻找接收部门,如找不到就离职,但他们更希望公司主动发来辞退函,由此双方陷入僵持。

根据我国《劳动合同法》的相关规定,员工个人向公司提出离职况,公司是不需要支付经济补偿金的;如果劳动者辞职的原因并不是出于自身意愿,而是由于公司拖欠工资、未签劳动合同、未缴社保、调岗降薪等这类情况导致劳动者离职的话,劳动者是可以在与用人单位提出解除劳动合同后,要求公司支付一笔经济补偿金的。

有舆论指出,在此次裁员中,有员工在不知情情况下被要求签署所谓的‘自己意愿同意降薪’文件,用诱导代替沟通做法,躲避赔偿责任。

显然,此次裁员,瓜子有暴力裁员之嫌。目前,加入维权群的员工已超1000人。在黑猫投诉、聚投诉上,也不乏相关员工的不合规裁员投诉。

颇具玩味的是,2019年12月16日,母公司车好多集团宣布,已于2019年11月份实现月度整体盈利,预计2019年四季度将实现季度整体盈利。而当年初,车好多也成功获得15亿美元。

从巨融、到整体盈利、再到大规模裁员,瓜子及车好多为何有如此猛烈的变脸呢?

资金压力VS 重大转型

值得注意的是,这不是瓜子二手车第一次裁员。

有员工表示,2019年年中公司就辞掉一批,9月份又辞一批,12月份又是一批。

对于该轮裁员,瓜子解释称,被优化的主要是销售和评估岗。评估师此前需要做双重检测,即至少两位评估师检查一辆车。而随着技术进步,只需要机器检验一次,人工一次,因此导致评估师富余。同样销售岗也出现一定富余,优化后可留下高质量人才。

瓜子二手车创始人杨浩涌也回应称,人员优化是寒冬背景下的降本增效行为。二手车平台一方面要保证质量的提升,另一方面要保持数据的增长,人员优化是一个必然选择。

从市场环境看,这种优化论有逻辑基础。

疫情之下,二手车市场受到严重冲击,人员优化、调薪等自救措施应对是一个普遍做法。比如“二手车第一股”优信,日前也传出降薪消息, 即一般员工降幅在20%~30%,高管降薪幅度高于40%。

同样,大搜车也被曝出裁员70%,公司创始人兼CEO姚军红也曾表示,公司确实进行人员优化,约在13%-14%,N+1补偿。

人人车虽暂时未曝裁员,但2019年就已进行两轮裁员。且2020年1月和2月,人人车关联公司北京善义善美科技有限公司还出现三条被执行信息,涉及金额200多万元。

不过,细观瓜子二手车的处境,让疫情完全背锅也不合理。比如据腾讯科技1月16日报道,瓜子母公司车好多集团COO雷雁群和执行总裁邓康明已离职。

相比基层员工,高层动荡更值关注。

值得注意的是,和优信、人人车相比,瓜子二手车的模式要重许多,线下数百家店铺意味着高昂运营成本。

此外,瓜子二手车之前的几次裁员动作似乎还与其关店、加盟有关。

一方面,从2019年7月起,瓜子二手车开始转型,基本放弃了C2C严选业务,转做全国购业务;且2020年严选团队直接被全国购团队兼并,严选销售岗取消,同时负责帮严选收车的车源事业部也被取消。

与此同时,2019年11月份,瓜子二手车不断关店,2020年1月份又开始关站。

其中,店是指严选店,站则指整个城市业务全关。三四线城市直接关闭,而大城市则尽量搬迁。

业内人士指出,严选店一直是瓜子区别于优信和“人人车”的特色模式。这就相当于二手车的4S店,体验度很好,但成本高昂,需足够资金支持。

为吸纳社会资金,降低扩张成本。从2020年1月开始,瓜子严选店、瓜子全国购门店、瓜子养车门店,开放了加盟模式。

显然,疫情只是一味催化剂。

裁员、关店、战略转型、高层动荡,可能与自身烧钱过猛,缺乏造血能力有关。

换言之,瓜子正在进行一次重大转型。问题在于,如此大规模的发展方向、运营模式调整,也会导致业务线变动过大,是否会超出其驾驭能力,是否会衍生新问题,也值得考量。

投诉缠身 自身打铁不硬

如何平稳切换,对其经管能力是个考验。

遗憾的是,这似乎又触动了瓜子的又一硬伤短板。

结合消费者投诉,更为直观。

截至2020年3月19日下午4时,瓜子二手车在黑猫投诉的投诉量为942条,聚投诉投诉量达1549条。

从投诉内容来看,具体问题也五花八门。

2020年3月12日,赵金磊在聚投诉平台表示,其在2019年12月与瓜子签订合同,后来发现竟还有为期36个月每个月60元的服务费用,可业务人员之前并未告知,联系瓜子售后也未得到合理解释。

3月10日,阿婷Cll在黑猫投诉表示,老公张某在瓜子二手车卖了一辆起亚K5,被收百分之四服务费。之后,在瓜子买了第二辆车,但是在过户路上刹车系统出现故障、便与瓜子协商处理。瓜子让先过户然后再去报修。然第二天报修瓜子却推卸责任不与修理。而且半年之内在瓜子买了两辆车 价格所差无几服务费差了三千多。

3月8日,一匿名用户投诉称,19年12月30号,在瓜子二手车购买一台标致3008自动潮流版车型,车子从接手当天即出现车子异常抖动,异响严重,方向盘转向异常,刹车异常,发动机有拆卸痕迹。拨打瓜子售后电话,2天后才安排我去售后检测,经过瓜子售后检测发现方向机损坏,制动器损坏,后轴承损坏,经过长时间协商和多次去售后门店才得以处理赔偿。但车子修好后第二天,又出现故障,油箱原件损坏,更换需自费400多。之后新问题又来,发动机故障灯亮起,瓜子售后人员说需自费不会保修,且态度蛮横。

2020年2月21日,一匿名消费者在黑猫投诉平台称,2019年12月与瓜子二手车签订保卖协议56004元,并拿到保证金49728元。2020年2月,根据协议应收到尾款6000元,可迟迟未收到。随后多次与客服和投诉部门联络,也未收到相关负责人员的任何解释。

1月12日,肖凡1999在黑猫投诉称,2019年3月在瓜子二手车上买的哈弗H1,购买时候裸车价格为43000,因销售说车子是17年的,才跑10000多公里,也没有过事故,且是他们官方严选店的车,经过200多项检测,想着可以放心,于是买了。然之后,4s店工作人员拆开保险杠后,告诉我前防撞梁是完全变形的,这是一台事故车。联系瓜子二手车客服发消息都不回,一味逃避问题。同时,一辆43000的车加服务费加贷款,最后还完总共花70000多,新车都不值这个价,关键还是事故车!

不难发现,无论车辆质量、还是售后服务,瓜子都存在不少问题漏洞。声声投诉,摩擦着市场红线,也摩擦着瓜子的头部人设。

野蛮生长倒计时

梳理之下,表面风光的二手车平台蕴含着不少问题隐患。

那么,头顶互联网+光环,资本不断加持,又有模式技术创新,为何会陷入如此境地?

一些行业现象值得考量:盲目抢占市场、融资竞赛、广告大战、快速逐利,这些弊病让行业氛围愈发浮躁。同时,鲜有企业耐心在品控,服务等方面多下功夫,从而导致各企业间的业务同质化、打法粗放、缺乏核心竞争力。

“国内二手车市场体量庞大,但市场仍然混乱。”全国工商业联合会汽车经销商商会轮值会长李金勇认为。

有天赋,有潜力,但气血不畅、敬畏心不足,是我国二手车市场现状的写照。对于互联网车商而言,不畅之处在于流量之快与服务之稳未能融合,从而降低了消费体验,产生新消费痛点;不足在于,一味规模扩张、追求短利、打法粗放,让市场乱象不断。

上文中,瓜子二手车、弹个车出现的虚假宣传、销售事故车、押金难退等恶性事件都是力证。

从此来看,行业破题的关键,还在于产品服务的品质打磨和业务的持续创新上,只有真正从消费者角度出发,来设计产品布局业务;真正用技术模式创新,来提高效率减低交易成本,才能从根本上扭转困局。

以此来看,身处问题漩涡的瓜子二手车、弹个车,野蛮生长期正在进入倒计时。突围改变,已迫在眉睫。

鏖战暂停,增速放缓,市场进入洗牌期。如何找回匠心、沉淀心、敬畏心、专业心,如何度过难耐时刻,铑财将持续关注。

(责任编辑:王伟超)

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