华夏时报记者 于建平 北京报道

从4月份的销量数据来看汽车产业的回暖似乎已经来临。

11日下午，中国汽车工业协会(中汽协)发布数据显示，4月汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，汽车销量结束连续21个月的下降。

根据中汽协数据， 1-4月，我国汽车产销量达559.6万辆和576.1万辆，同比分别下降33.4%和31.1%，降幅与1至3月相比，分别收窄11.8个百分点和11.3个百分点。

多方合力4月销量回暖

从数据上看，4月汽车产销均超过200万辆，略高于上年同期水平。乘用车产销降幅大幅收窄，其中SUV产销已实现正增长；商用车则呈现大幅增长，单月产销量创历史新高，其中重型货车增长迅猛，达到月度产销历史最高水平，轻型、微型货车增长也比较明显。

对于数据的回升，中汽协也支出指出，汽车总体市场逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动；另一方面则是受企业补库存的拉动，4月，随着国内疫情防控形势逐步好转，以及中央及地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销继续保持回暖趋势。其中整车企业生产经营已基本恢复，产量已达到去年同期水平。国汽车流通协会调研数据显示，4月全国经销商复工率100%，客流量恢复达到80%-90%。

“4月销量上涨并不是一个正常的销量，主要是弥补了此前被搁置的产销需求。也因为去年同期数据受到国六政策推行影响，压低了对比基数。”业内专家表示，“疫情的快速好转，对汽车消费也起到了积极的推动作用。”

其实，销量的环比走高不仅是疫情度过高峰期的自然体现，更与各级政府与主机厂、经销商的轮番刺激措施密不可分。3月31日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

同时主机厂也为促进消费提供了大额补贴，比如，上汽通用五菱3个月内累计投放55亿元购车补贴，长城哈弗投放6亿元补贴，北京现代提出一年内9折保值回购，斯柯达更是直接全系官降。

多家车企4月销量数据统计中，销量增幅最高的是蔚来汽车，4月销量几乎翻了两倍，红旗销量增幅高达168%，广汽新能源销量增幅也超过100%，而销量增幅在两位数的车企则接近10家。

“政策与市场的双重刺激为车市带来了短暂繁荣，但真正意义上的复苏仍有待时日。”业内分析人士表示。

全年销量下滑成定局

虽然4月份汽车销量一举打破持续21个月同比下降颓势，首次实现增长，但能否持续仍是问号。消费反弹或许会持续一段时间，但力度或许会逐渐减弱。

4月28日，国家发改委、科技部、工信部、生态环境部等11个部委联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，在通知中提出的五大措施内容都是当前汽车工业发展过程中面临的重要的痛点和难点，这些问题得到有效解决，能够在很大程度上降低疫情给汽车行业带来的负面影响，对于今后汽车产业平稳、健康发展以及大力促进消费都会起到积极作用。

“受政策和市场的刺激，二三月压制的车市消费会在二季度大规模释放，助推销量走高。但经济仍然充满不确定性，下半年消费存在被提前透支的可能，二季度会成为全年销量高点。”上述业内人士表示

而中汽协认为，随着4月产销形势趋于好转，相信5月汽车工业还会进一步延续回暖态势。对于5月汽车工业发展形势及未来汽车行业走势，中国汽车流通协会分析，进入5月份，随着各地学校开学，旅游逐步恢复，家庭用车需求将有所增加，这对汽车消费有一定拉动作用，5月国内车市销量相比4月将有所上升。

今年年初以来，新冠肺炎疫情给全球车市造成了重大影响。虽然目前国内疫情防控情势好转，整车企业已大规模复工，但汽车消费信心仍然有待提振。

中汽协指出，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情还有很大不确定性。一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业更是艰难，导致大宗消费需求动能不足；另一方面，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。因此，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。

对于2020年全年汽车市场趋势预测，综合考虑国内外疫情对于汽车行业的影响，从乐观和悲观两个方面，中汽协预测：如果海外疫情在二季度得到有效控制，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%；如果海外疫情得不到有效遏制，影响至三季度或更长，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。