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北京自动驾驶政策先行区划定 商业化落地加速

北京自动驾驶政策先行区划定 商业化落地加速
2021-04-15 14:05:16 来源:华夏时报网

华夏时报记者 于建平 北京报道 未来,在北京的政策先行区内,无人驾驶出租车将尝试商业化运营。

4月13日,北京市政府办公厅印发《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》(下称《实施方案》)。北京市经开区管委会副主任孔磊透露,政策先行区实施范围包括亦庄新城225平方公里规划范围及大兴国际机场,涵盖城市道路、快速路、高速路等多场景,6条高速、快速路将逐步开放自动驾驶测试。

据悉,政策先行区将在五大类、18项先行先试政策措施的支撑下,推动自动驾驶车辆率先开启无人化测试、率先进行商业运营、率先进行高速测试。

6月公布管理细则

根据《实施方案》,将在北京地区选取6条共143公里高速路,根据具体情况逐步开放,为自动驾驶汽车创造规模化的高速公路测试环境,将加快高速公路干线物流等自动驾驶应用场景落地。这6条高速路分别为:京津高速北京段、京台高速北京段、大兴机场高速、南五环衔接段、南六环衔接段、大兴机场北线高速。

相关负责人表示,《实施方案》的发布,将提升北京市对国内外创新资源的吸引集聚能力,积极引领和赋能智能网联汽车产业发展,通过先行先试,推动法律、法规、标准的逐步成型,有助于形成可复制、可推广的管理模式,促进创新监管政策在全市实施。

据了解,目前,北京市自动驾驶开放测试道路200条699.58公里,安全测试里程突破268万公里。

孔磊表示,北京市将尝试安全员逐步撤出自动驾驶车辆,在无人化运营已经证明车辆比较安全、没有事故、满足一定标准的情况下,安全员先从驾驶位移到副驾驶位,再移到后排,最后撤出车辆。

同时,孔磊还透露,今年6月,无人驾驶车辆高速公路测试管理实施细则有望公布,无人驾驶出租车里的安全员今年也计划陆续撤出车辆,实现“无人化”驾驶。

商业化落地等待时日

据介绍,政策先行区鼓励经过充分验证的智能网联汽车,在政策先行区率先开展试运行及商业运营服务,企业在商业运营过程中可提供收费服务。此外,政策先行区还支持智能网联汽车异地测试结果互认。

而据了解,滴滴、百度、小马智行等获得了该先行区首批30张自动驾驶路测牌照。

滴滴方面表示,其自动驾驶也首批获得了夜间及复杂天气场景的测试资格,可实现24小时全天候道路测试,并可在雨雾等特殊天气下开展相关测试。此前,滴滴自动驾驶已在上海、北京、美国加州等多个地方获得自动驾驶道路测试资格。

目前,正在尝试的自动驾驶“出租车”还只是开放免费预约,车辆相对较少。但如果开始了商业化运营,车辆规模将有所扩大,有望像网约车一样给市民带来便利。

对于收费方式和收费标准,孔磊表示,短期内是象征性收费,费用会比传统出租车便宜,后期将与相关部门进一步研究具体的收费标准和方法。这意味着,自动驾驶从测试阶段迈向商业化阶段,将推动自动驾驶整体规模进一步扩大。

据介绍,政策先行区将制定无人配送车产品应用标准和管理办法,研究适用于无人配送车上路行驶的通行规则和交通管理模式,给予相应路权,建立无人配送车运行安全监管体系,解决无人配送车路权和上路管理问题。未来还将采用逐步推进的方式,扩大其活动范围,衍生出零售、安防等新的应用场景,实现此类车辆的综合商业化应用,将有助于培育面向未来的“无人经济”新产品新业态。

申港证券认为,随着电动车的技术成熟,各类智能汽车项目将受益于车联网普及以及智能汽车渗透率提高。而跨界公司在智能汽车行业内仍有多样化的投资发展机会。

行业分析认为,未来智能汽车产业的发展中,软硬件使用的安全保障将是尤为重点的环节,相关安全公司将迎来市场需求。关于自动驾驶乘用车大规模商业化落地,现在才刚刚开始。就目前的行情来看,自动驾驶的技术成熟度,商业运营模式,以及政策法规方面都有待完善。全场景无人驾驶的实现,仍有很长的路要走。

(责任编辑:贾瑞)