华夏时报记者 于建平 北京报道 仅仅是一起普通的车主维权事件，但特斯拉硬生生地将其变成了一场全民声讨的“公众事件”。

目前，特斯拉女车主上海车展维权事件仍在发酵中。在仅仅三天时间里，特斯拉的态度就发生了快速转变，从4月19日的不妥协，到4月20日深夜致歉，再到4月21日愿意提供涉事车辆事发前半小时的原始数据。虽然特斯拉一改往日的傲慢，表示道歉，但舆论普遍认为这是其顶不住各方压力的不得已行为，缺少诚意。

4月22日上午，特斯拉提交了事发前半小时的车辆原始数据，郑州市市场监督管理局表示，已于下午5时30分，通过快递的形式将相关数据寄给车主。

车主维权事件持续发酵

因为驾驶的特斯拉车辆发生了车祸，车主张女士认为是特斯拉的刹车失灵导致，要求特斯拉出具事故发生前半小时的原始数据，特斯拉不同意，表示要让第三方机构检测，但因为对第三方机构心存疑虑，张女士并不同意。张女士表示，特斯拉方面不仅不承认车辆存在质量问题，更对她不理不睬。维权无果之下，张女士选择了在上海车展首日爬上了特斯拉展车。

4月19日上午，上海车展首日，张女士站上特斯拉展车车顶，不停高呼“特斯拉刹车失灵”，之后被控制，抬离现场。

4月19日下午，特斯拉公司全球副总裁陶琳回应车展维权事件，表示：“近期的负面都是她贡献的”；“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”；“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

陶琳的言论一出，瞬间引爆了舆论，加上之前特斯拉一贯让人极度反感的傲慢与强势，让声讨的态势一发不可收拾。

但此时的特斯拉没有意识到事情的严重程度，仍然维持着一贯的强势。

19日深夜发，特斯拉官方声明表示，如果是特斯拉产品的问题，一定坚决负责到底；对不合理诉求不妥协。

4月20日早间，“警民上海直通车”宣布，维权女车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。

此时舆论持续发酵，广大媒体及普通民众包括中央政法委纷纷表达了对特斯拉的质疑。新华社发文隔空质问：高管傲慢回应让人费解，谁给了特斯拉“不妥协”的底气？

4月20日深夜23点25分，特斯拉在其官方微博上对涉事三车主致歉，并表示已成立专门处理小组，努力在合规合法的情况下，尽全力满足车主的诉求。

4月21日下午，河南省郑州市郑东新区市场监督管理局责令特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司无条件向张女士提供该车发生事故前半小时完整行车数据。

之后，中消协发文表示，企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及到的消费者诉求。希望涉事企业积极配合调查，主动提供数据和资料，妥善处理消费纠纷，切实保护消费者合法权益。

4月21日晚10点，市场监督总局表示，已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。同时，强调企业要切实履行质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。

4月21日23点52分，特斯拉声称，已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，愿意全力配合，提供事发前半小时的车辆原始数据。

4月22日上午，特斯拉提交了事发前半小时的车辆原始数据。

虽然特斯拉已经将涉事车辆事发前的原始数据提交给车主，并表示愿意配合监管部门开展深入调查，而事情还远远没有结束。

在华竞争压力增强

车辆发生事故，是刹车失灵还是操作失误所致，通过车辆检测、公开行车数据等可以查清，但特斯拉此前的不配合确实令人费解。

自特斯拉进入中国市场以来，一度靠着价格和科技的优势吸引了大量消费者。同时，随着去年上海超级工厂的建成投产，特斯拉产能逐渐扩大，产品价格开始逐步下降。国产Model 3至今已经历5次降价，起售价从最初的35.58万元降至目前的24.99万元。

伴随着产量的提升、价格的不断下降以及销量大幅提升的，是层出不穷的产品质量问题。自国产Model 3交付以来，全国各地发生过多起因车辆“异常加速”或“刹车失效灵”引发的惨烈的交通事故，有些特斯拉车主至今仍然没有康复。同时，关于特斯拉“失控”、“刹车失灵”、“黑屏”、“异响”、“辅助驾驶自动开启”等多种质量问题长期“霸榜”微博热搜。

对于车辆发生的各种事故，特斯拉官方解释大多是 “驾驶员误操作导致”、“女性踩刹车力量弱”、“路面太滑”等，甚至用 “国家电网电流太大”这样的说辞为其质量问题开脱。其创始人马斯克认为，出现质量问题是产能飞速提升时的无奈情况。

显然，特斯拉并没有把中国市场和消费者放在眼里，一边在“赚中国人钱”一边在“撞中国人命”。确实，中国作为全球最大的新能源汽车市场，也是特斯拉重要的利润来源。2020年，特斯拉中国区的车辆交付量占其全球总量的近三分之一。乘联会最新数据显示，2021年3月，特斯拉销量为35478辆，仅次于上汽通用五菱的41491辆，排名第二。其中，特斯拉Model 3销量为25327辆，同比增长119.4%，环比增长85.0%。

就当前的销量来看，虽然特斯拉一直处在电动汽车销量的排行榜前列，但是随着国产电动汽车的全面进步，在蔚来、小鹏和理想等新势力的围剿下，在苹果、百度、小米、华为等互联网巨头相继入局的压力下，特斯拉的优势将会越来越弱。

从此次上海车展就可以看出明显的变化，整个展馆中新能源车型占比超过三分之一。吉利的极氪001、福特Mustang Mach-E、北汽极狐阿尔法S、小鹏P7、宝马iX、奔驰EQS等重磅电动车型纷纷亮相。自主品牌、合资品牌、豪华品牌以及造车新势力都在加速发力新能源。

可以看出，在中国这个全球最大的新能源汽车市场，竞争将更趋激烈。“像特斯拉这样傲慢且对中国市场和中国消费者缺乏起码尊重的企业，逐渐被边缘化将是其最后的结局。”多位业内人士表达了对特斯拉的一致看法。

正如新华社针对特斯拉致歉声明所发表的评论：半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。一家良心企业根子上就应流淌着“尊重消费者、尊重市场”的热血。大企业该有大企业的担当，没有哪家企业可以恃强为所欲为。在这些问题上，特斯拉该从根子上好好反思了。

经历这次“风暴”的特斯拉，是时候好好思考一下今后在华市场的发展之路了。