在近日举办的“民族汽车品牌向上计划”启动会上，中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成介绍，数据显示自主品牌乘用车向上突破趋势明显，单车平均价格已由9万元增长到12.1万元，但是从2018年开始，我国自主品牌乘用车市场份额持续下滑，从2017年的43.9%降至2020年的38.4%，凸显自主品牌提升品牌实力的必要性和紧迫性。

据记者了解，进入2021年，自主品牌市场份额有所提升。数据显示，今年一季度，自主品牌市场份额达到41.5%，仍与业界期待有一定距离。安铁城认为，聚合行业内外资源，群策群力助推自主品牌车企高质量发展是必然趋势。

目前，汽车市场竞争已从单一车型之争上升到品牌之争，从制造实力的比拼升级到技术实力的比拼。然而，在技术积淀和品牌认知度层面，自主品牌与外资品牌相比还有一定差距。

在此背景下，自主品牌要实现品牌向上，首先要了解其在市场中处于什么竞争位置，继而明晰要提升什么样的市场竞争力。

在传统燃油车市场竞争中，自主品牌囿于核心技术等因素，在市场竞争中长期扮演追赶者角色。“新四化”理念的深入推进，让自主品牌看到了超越的可能。

当前，在智能化浪潮推动下，汽车产业正在发生深刻变革，自主品牌纷纷向科技型企业转型。在前不久落幕的2021上海国际车展上，上汽、广汽、一汽、东风、长安等自主品牌向人们展示了在电动化、智能化、网联化、共享化等方面的技术实力。

一汽集团有限公司党委常委、副总经理刘亦功在启动会上表示，民族品牌要努力在技术上实现引领，加速掌控关键核心技术，全力落实科技兴国的战略。

品牌向上计划，将帮助自主品牌找准与竞争品牌的差距，明确造成差距的原因，找到提升的路径与方向。这不仅是行业发展的需要，更是消费者品质消费的需要。

国家市场监督管理总局认证监管司司长刘卫军认为，消费者选车主要关注的是颜值、性价比、口碑、独特性等方面，而评判品牌优劣的重要参考标准，主要就是看市场占有率、品牌忠诚度和领导力这三个指标。他希望“民族汽车品牌向上计划”能为民族汽车品牌的向上发展提供新的模式和新的平台。

中国消费品质量安全促进会副理事长兼秘书长王昆表示，产品质量安全是品牌长青、基业永存的基础，品牌创建与培育需要积累和沉淀，这是一项久久为功、持续推进的长期工作。

据记者了解，目前，中汽中心已经确定了品牌向上五步走的阶段性研究内容和工作目标。将通过广泛深入的调研和比对分析，凝练并提取与民族汽车品牌强相关的核心关键因素，并依次初步构建多维度、多层次的研究体系；选择一批具有可比性的民族品牌和外资品牌案例进行比对分析，验证其科学性，同时摸清并定位民族汽车品牌的现状、短板和差距；汇聚多方智慧，制定针对性的品牌向上行动的实施方案。