5月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了月度产销数据，对4月我国汽车工业经济运行情况作出了详细解读。
今年1-4月，在经济发展的内生动力、供给质量、市场主体活力持续改善加强，总体经济形势继续保持稳定恢复的背景下，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。4月，汽车产销分别完成223.4万辆和 225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%，去年4月开始汽车市场逐步恢复，与2019年同期相比，产销同比增 长8.7%和13.5%，增幅比1-3月扩大12.7和 13.5个百分点。
1-4月，汽车产销分别完成858.6万辆和 874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%。 增幅比1-3月回落28.3和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和 4.5%，增幅比1-3月扩大2.1和2.9个百分点。
乘用车、商用车产销均保持同比增长
具体来看，4月乘用车产销分别完成171.4万辆和170.4万辆，环比分别下降9％和9.1％，同比分别长7.9％和10.8％，增幅比3月回落69.5和66.6个百分点。分车型来看，与上年同期相比，轿车产量同比下降，销量增长，其余三类车型产销均呈现增长。特别是SUV，刷新4月历史销量记录。
1-4月，乘用车产销分别完成666.8万辆和679.1万辆，同比分别增长55.3％和53.1％。增幅比1-3月回落27.8和22个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降3.4％和0.9％，降幅较1-3月分减小2.1和2.9个百分点。分车型来看，与上年同期相比，四大类乘用车品种销量总体保持较快增长。值得一提的是，豪华车仍保持不错的增长势头。4月，国内生产的豪华车销量完成28.7万辆，同比增长22.4%。1-4月，国内生产的豪华车销量完成112.7万辆，同比增长71.8%，增速高于乘用车行业。
4月商用车产销52.1万辆和54.8万辆，环比下降10.1%和15.9%，同比增长1.2%和2.3%。1-4月，商用车产销191.8万辆和195.6万辆，同比增长47.0%和47.3%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销总体继续保持快速增长。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落；另一方面，4月份比3月有所下滑符合汽车市场历史规律，4月份乘用车产销均超170万辆，表现还是相对良好的。累计数据中，与2019年同期相比，产销形势也依然呈现向好发展态势；从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致；乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零增。”
新能源月度产销均超过20万辆
4月新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史记录。
4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2 倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。
1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%
陈士华向《华夏时报》记者分析指出：“新能源汽车市场的火热一是在于各车企都在推行电气化，积极布局新能源领域、二也体现了消费者购买积极性高、消费热情持续攀升。中汽协预测新能源汽车今年全年销量将达到180万辆甚至超过这个数字，增长幅度达40% 。”
中国品牌乘用车市场份额明显上升
随着国潮涌动，国货崛起，汽车产业作为国民经济的重要支柱性产业，中国汽车品牌也持续保持着向上发展的态势。
4月，中国品牌乘用车同比继续保持较快增长。当月共销售71.9万辆，同比增长34.8%，占乘用车销售总量的42.2%，占有率比上月提升2.4个百分点，比上年同期提升7.5个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，销量均呈一定下降，其中美系降幅更为明显；与上年同期相比，法系销量保持较快增长，德系和日系略有增长，韩系和美系均呈下降。
4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为27.7%、50.1%和66.8%，与上月相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌MPV有所下降。与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率呈一定增长，中国品牌MPV下降依然明显。
1-4月，中国品牌乘用车共销售282.8万辆，同比增长66.9%，占乘用车销售总量的41.6%，占有率比上年同期提升3.4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量呈小幅下降，其他外国品牌保持快速增长。
1-4月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、51.7%和66.0%，与上年同期相比，中国品牌轿车占有率保持较快增长，中国品牌SUV和MPV占有率均呈下降。
此外，本月汽车出口创历史新高。4月，汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍。
对于未来车市的展望，中汽协预计中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励， 汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡。
在谈及目前行业最关心的“缺芯”问题时，陈士华向记者指出：“全球汽车产业目前都正在遭受‘缺芯’问题的影响。芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二、三季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固。四季度影响会略有下降，但由于多方面因素，芯片短缺问题不会马上消除，真正的缓解可能要到明年一季度。尽管市场在积极协调国内替代企业，但需要一个漫长的过程，这需要各方面积极努力，在供应标准上也不能松懈，同时也会存在中间商操作，这也需要国家层面加强监管。因此对于未来汽车行业发展中汽协继续保持审慎乐观的态度。”(见习记者 牛小欧 华夏时报记者 翟亚男 北京报道)
