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客流增加 京沪高铁二季度业绩或大幅回升

客流增加 京沪高铁二季度业绩或大幅回升
2020-05-11 10:11:47 来源:华夏时报网

华夏时报记者 张智 北京报道

繁忙的京沪高铁,在经历了几个月的沉寂之后,再次开始忙碌起来。

《华夏时报》记者获悉,随着疫情逐渐平稳,这条“最赚钱的高铁”已经率先回暖。打开12306网站,搜索“北京到上海”的高铁,就能发现,受疫情影响、客流量严重下滑的京沪高铁,时隔几个月再一次出现了部分级别车票售罄的情况。

铁路知情人士介绍,目前,京沪高铁客流量逐日攀升,尤其是5月11日往后的预售车票,不少班次商务座、一等座都处于售罄的“候补”状态。铁路相关负责人告诉《华夏时报》记者,京沪线客流量相较于五一小长假之前增长明显,预计疫情过后,客流量能恢复往年正常水平。

客流增加

事实上,在疫情最严重的第一季度,京沪高铁收到的冲击极大。

京沪高铁一季度财报显示,1-3月,京沪高铁实现营收51.45亿元,同比下降35.75%;实现归属于上市公司股东净利润3.24亿元,同比下降86.33%;实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润4.28亿元,同比下降83.27%。

财报称,受新冠肺炎疫情影响,公司旅客运输服务收入和路网服务业务收入下降,在营收方面,营业收入较上年同期减少28.63亿元。

不过,随着铁路客流逐渐回升,京沪高铁二季度营收环比增加已经可以预期。

数据显示,五一小长假运输期间(4月30日至5月5日),全国铁路发送旅客3385万人次,日均发送旅客564万人次。5月1日,全国铁路发送旅客737万人次,创2020年春节后单日旅客发送量新高。

而在小长假之后,京沪线回暖迹象更加明显。据了解,“五一”过后,以公商务为主的民航旅客量快速上升。去哪儿网数据显示,“五一”节后三天,以京沪航线为代表的公商务主要航线,反弹增幅达到2倍以上。

京沪高铁客流量也增加明显。

为了提升运输能力,京沪高铁也在着力加强运输产品研究和优化调整,积极研究落实适应客流需求的“一日一图”常态化措施,督促受托单位灵活落实好京沪高铁日常图、周末图、高峰图、淡季图方案;同时继续加强客票智能预分方案优化与盯控,契合客流需求与列车能力的匹配,提升客流高峰期的客座利用率,进一步提高运输效率。

二季度业绩将回暖

事实上,铁路客流全线回暖,对京沪铁路来说,是比京沪线客流上升更大的利好消息。

京沪高铁的收入主要来自于两部分,一部分是旅客运输的票价收入,类似于网络电商的“2C业务”;另一部分是提供路网服务的服务费收入,类似于针对其他铁路运输企业的“2B业务”。

对京沪高铁来说,卖票赚钱长期以来均是主要收入来源,但提供路网服务收入占比逐年攀升。2016年,提供路网服务收入占京沪高铁营收的45.38%,到2018年,这个数字已经攀升至48.47%,并在2019年首次超过旅客运输业务,占收入比达51.66%。

业内人士告诉《华夏时报》记者,京沪直达客流仅占京沪线客流量的3%左右,其余都是中间站客流,因此,相比“卖票赚钱”,提供路网服务的收入更稳定,利润也更丰厚。据了解,提供路网服务的毛利率,比旅客运输业务高出20个百分点以上。

事实上,作为国家战略性重大交通工程和“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分,京沪高速铁路连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,中间串联起来的交通枢纽十分可观。

也是由于换乘的路网服务费,2019年全年,京沪线在客运业务收入下滑0.92%的背景下,路网服务收入大幅增长12.69%至170.18亿元,使得京沪高铁营收仍保持亮眼水平。

知情人士分析,随着路网的完善,其他运输企业担当跨线列车在京沪高铁路线上增加,也在不停地分流、同时增加京沪线的路网服务费。未来随着高毛利率的路网服务收入增加,公司净利润保持较高增速的概率较大。无论今年铁路客流量是否能恢复到往年的几成,但随着客流的回暖,京沪线二季度营收回升是可以确定的事实。

(责任编辑:贾瑞)
关键词:京沪高铁

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