29日，国家发展改革委有关负责人表示，目前中国全货机发展处于初级阶段，看数量，中国目前全货机只有173架，仅占民航运输机队4.5%，下一步将鼓励航空物流企业提升国际航空货运能力，以稳定供应链。

“目前全国235个机场基本上是综合性机场，以货运功能为主的机场还是零，有序推进以货运功能为主的机场建设也是我们面临的一个重要任务。”有关负责人表示，中国90%的国际货运量集中在北京、上海、广州和深圳、郑州五大机场。据介绍，鄂州机场是中国第一个以货运功能为主的机场，功能定位为货运枢纽和客运支线机场，按照2030年完成货邮吞吐量330万吨规划设计，也是中国第一个社会资本、民营企业进入的机场项目。鄂州机场已在2019年下半年顺利开工建设，目前已经复工，预计2021年底或2022年初能够投入运行。

在运力方面，中国全货机发展还处于初级阶段，数量和占比均较少。“十三五”前几年共增加了49架货机，仅占“十三五”规划预计的40%。看运输货物货量，客机腹舱载货量占整体航空货运量的2/3，全货机仅占1/3;在国际航线上，客机腹舱载运量为49%，承运量较小。

有关负责人表示，近年来，新兴业态的不断涌现给货机发展提供了非常好的市场前景。顺丰航空公司共有61架全货机，拥有中国最大的全货机机队，在此次疫情防控中承担了湖北地区90%以上的N95口罩运输任务。我们将鼓励航空公司和物流企业引进货机纳入有关规划，协助企业加快办理引进手续，促进我国全货机机队规模不断壮大。同时鼓励航空公司和物流企业进行深度融合，鼓励传统航空公司转型发展，支持拥有全货机机队的专业化航空物流企业入驻机场，为航空公司打造高效、专业的全货机运营平台。未来有决心补齐国际航空货运短板。包括建设航空货运枢纽、注重航空和铁路、公路、水运一体化的协同发展等，使货物到达机场后，能尽快让老百姓用上。

编辑：王镜榕

审核：贾芳