海上意外保险救助费用必须符合哪些条件？

1、救助人必须是海难中财产关系方的第三者。被意外保险人或其代理人、雇用人员如船员、水手所进行的救助不是救助行为，因此而支付的费用不得视为救助费用，因为他们是按自己的职责履行义务。但是，一旦船长宣布弃船，原来船上的船员、水手对船舶自愿进行的救助，则可以被看成第三者的救助行为，因而应该获得救助报酬。

2、救助行为必须是自愿的。救助人必须是自愿者，而不是事先与被救助方签订了合同而出于合同的义务，对遇难船舶与货物进行救助。所谓事先签订的合同，是指意外保险危险发生之前就已存在的合同，而救助合同是指危险发生时才签订的合同，在这种合同下产生的费用，应属于救助费用。例如，船东担心船舶在航行中发生事故，在开航时就雇用一艘拖轮对其进行拖带，显然这不应视为救助行为。反之如果船舶在事故发生时，船东与某打捞公司签订救助合同，对该船舶进行救助，所支付的救助报酬，则属于救助费用。

3、救助行为必须具有实际效果。长期以来，在国际海上救助中普遍采用的救助合同格式是英国的以“无效果，无报酬”为原则的劳合社救助合同标准格式。

“无效果，无报酬”救助合同的特点是，救助费用是在救助完成之后，根据救助的效果、获救财产的价格、救助工作的难度和危险程度，以及救助工作时间和耗费的费用等，通过协商或仲裁来确定，但最多不得超过获救财产的价值，如果救助没有效果，便不给报酬。救助人为了保证其在救助之后获得报酬，一般都要求被救方提供担保，对未提供担保的被救财产，救助人享有留置权。不过，近年来，由于海上石油运输数量不断增加，海上污染严重，为了鼓励救助人对危及环境的船、货进行施救，以保护海洋环境，防止或减轻环境污损，根据有关方面的要求，劳合社已在其1980年的救助合同格式中，对“无效果，无报酬”的原则作了一些例外的规定：对于遇难的油船，救助人只要没有过失，即便救助无效，也可以获得合理的报酬。

海上保险支付报酬的责任是什么？

救助报酬由获救财产的所有人支付，如果同一救助工作使船舶和船上货物获救，船方和货方应按各自的获救价值比例分担总的救助报酬。如果船上货物的运费必须货物安全运到才能收取，则收入运费的一方也应分担报酬。船货各方向救助人支付救助报酬的责任，英、美等国规定为各别责任，即每一被救方只负责支付自己所应分担的数额;联邦德国则规定为连带责任，即救助人有权向任何被救方索取全部报酬，支付了的超过其分担额的被救方可以向其他被救方追偿。

在海上保险中，救助报酬属于保险人可以承保的风险范围，船舶或货物所有人分担的救助报酬，可以由各自的保险人给予补偿，或由保险人直接支付。

姐妹船即属于同一所有人的两艘船舶之间的救助，也可以获得救助报酬。这是因为应分担救助报酬的船上货物通常不属于船舶所有人，而且获救船舶和货物应分担的救助报酬实际上往往是保险人支付的。