时值岁末年初，物流、货运业务进入高峰期。1月3日，临近中午，几辆大货车开进位于演集镇潘庄村的市城北国有汽运物流港内。大车停放24小时仅收取15元费用，小车3小时内免费停放，既不用担心汽油或运输物资被偷，也不会因乱停乱放受到处罚，三三两两的货车司机聚在物流港内的餐厅里一起吃饭聊天，缓解长途奔波的疲劳。虽然整个物流港内来往车辆很多，但在保安的指挥调度下忙而有序，不愧是大货车司机们停靠的安心“港湾”。

得益于我市明显的地理区位优势，以及丰富的自然资源，近年来，全市汽运物流行业蓬勃发展，大货车保有量不断增长，但停车位缺口大，大货车停车难、乱停乱放、黑停车场泛滥及交通安全问题日益突显，不仅成为城区交通管理的一大“顽疾”，也让市民意见很大。对此，我市交通、交警等部门采取措施联合整治，虽然取得了一些成效，但建设大型国有汽运物流港，才是根除大货车乱停乱放、黑停车场泛滥等问题的一剂“良药”。

为改善城市生态环境，缓解城区交通压力，推动我市汽运物流行业更好发展，2017年5月，我市在城区周边主要道路出入口，启动建设城北、城东、经开区、城西、汉源5个集停车、住宿、餐饮、修车、洗车、加油电气、仓储物流七大功能于一体的绿色生态汽车物流综合服务体，总占地面积800余亩，总投资2.66亿元。

“我们规划了305个大车停车位、200个小车停车位，自2018年5月投入运营以来，停车覆盖率保持在95%以上，维修商家入驻了60余家，餐厅、超市、宾馆设施齐全、温馨方便。”城北国有汽运物流港负责人陈振宇告诉记者，“国有汽运物流港环境绿化、配套设施舒适便捷，车辆维修、保养、加油一条龙，而且监控全覆盖、保安24小时值班巡逻、保洁无死角清扫垃圾，不仅方便了货车司机，也创造了更多就业岗位，拉动了附近村民就近就业。”

如果说定位以运输停靠、车辆维修、餐饮住宿业务为主的城北国有汽运物流港为大货车司机们打造了安心“港湾”，那么位于311国道南侧、吕高路东侧，以物流集散、仓储管理、快递配送为核心业务的城东国有汽运物流港则为快递物流企业发展插上了腾飞的“翅膀”。

受益于互联网快速发展和智能手机的普及，近年来，我市快递物流业发展迅猛，目前全市已有知名快递企业13家，快递分支网点及营业场所216家。但在业务量和业务收入持续攀升的同时，也存在快递网点多、规模小、分布广、基础设施薄弱、业务集聚效应不明显等问题。

为破解发展瓶颈，补齐短板弱项，加快推进我市快递物流业转型升级，在市委市政府的大力支持和关心下，结合永城地域优势，借鉴外地成功经营模式，市邮政管理局与市国投公司合作在市城东国有汽运物流港建设了现代化的快递物流园区。园区占地面积176亩，总投资4800万元，于2019年3月建成并投入运营，现有大车停车位166个，小车停车位164个，维修车间42间，快递物流仓储厂房2个共1.02万平方米，二期近2万平方米的仓储厂房正在谋划建设，配备了24小时安防系统、消防设施、充电桩等软硬件设施，并拥有专业化管理团队，为快递物流企业提供全面服务和保障。园内快递物流企业林立，顺丰、德邦、申通、圆通、韵达等大型快递企业9家以及电商企业2家入驻在内，提供就业岗位500余个，业务范围辐射全国，日进港量达26万件，出港量达10万件，中转量峰值近50万件，这里已经成为辐射豫东地区的综合性现代快递物流园区。

“我们2019年6月份入驻园区，这里离高速出入口近，交通便利、设施完善、功能齐全、环境优美、管理规范、服务专业、保障有力，对于我们企业发展、服务群众都非常方便、安心。”从业17年的申通快递永城地区负责人蔡丽芳告诉记者，以前，全市各快递物流企业大都是租用个人的厂房仓库作为分拨中心，不仅消防安全、货物安全没有保障，而且大都位置偏僻，增加了快递员工作量和企业经营成本。自从快递物流园建成投入使用后，很多快递物流企业好像找到了“家”一样陆续入驻，实现了集中管理、资源聚集、融合发展的效果。

目前，除以土特产加工、周转、运输、配送业务为主的汉源物流港正在规划建设，其他四个物流港均已投入使用、发挥效应。物流港的建设不仅减少了大气污染，提升了货车运营效率，缓解了城区交通压力，也大大提升了服务民生能力。预计五大物流港全部投入运营后，年收入可达2000万元，提供1000余个就业岗位，打造物流高地，带动产业集聚，助推高质量发展。(记者朱科铭)