春运期间，在陇海、焦柳两大铁路干线上，有一群被称为“钢轨润滑师”的人，利用车载仪器对车轮下面的曲线钢轨涂油，保证列车在曲线行驶时的安全，他们就是洛阳工务段的钢轨涂油工。

1月28日春运首日，5名职工推着装载涂油仪器和固体轮轨油脂的小车，早早来到洛阳站1站台等候K83次旅客列车。他们将乘坐这趟列车对陇海线洛阳至太要段的曲线钢轨涂油。

钢轨涂油是一个细化活。每一段曲线的位置、长度、起点和终点，都要熟记于心。每当列车进出曲线地段时，要准确开启和关闭电路，避免浪费油脂。他们蹲在狭小的车厢连接处作业，一人手持仪器摇柄不停搅拌固体油脂，在电加热辅助下迅速融化稀释油脂，一人负责察看线路，确认涂覆地点，适时操作仪器开关涂油。

涂油工区现有职工15人，担负着陇海、焦柳两大铁路干线上的416条曲线共计221.8公里线路钢轨的涂油润滑任务。57岁的倪清建负责防护工作，他从事钢轨涂油工作已经有19个年头了，工作一丝不苟，兢兢业业。他说，“在退休之前，一定要站好每一班岗。虽然钢轨涂油工作奔波劳累，但能换来列车安全，让旅客走的放心、舒心、安心，这是我们最大的心愿。”新华网发（陈斌 左书令 摄）

1月28日，洛阳工务段涂油工区作业人员迅速在列车尾部车辆走行架安装固定喷油嘴设备。新华网发（陈斌 摄）

1月28日，洛阳工务段涂油工区作业人员在狭小的列车尾部车厢连接处操纵仪器进行涂油作业。新华网发（陈斌 摄）

1月28日，洛阳工务段涂油工区作业人员迅速将涂油设备抬上列车尾部车厢。新华网发（陈斌 摄）

1月28日，作业人员在列车尾部车厢走行架上安装调试后的喷油嘴，精准地将油脂涂在钢轨内侧轮缘作用面。新华网发（陈斌 摄）

一趟旅客列车安全平稳地行驶在陇海线渑池至三门峡间的上行曲线地段。新华网发（路易 摄）