连日来，郑州多位市民致电记者反映，郑州南三环与机场高速互通式立交建好通车已8年了，但南三环由东向北转入机场高速的匝道却一直没开通，且处于停工状态，每次绕好几个大弯儿才能上机场高速向北方向，十分不方便。对此，记者进行了调查。

到底哪儿卡壳?两家涉事单位说法不一

南三环与机场高速立交一匝道，等了8年未开通

郑州市民刘先生介绍，他家住在经开区，经常走南三环、机场高速、中州大道到单位上班。但是，不明白的是，南三环与机场高速互通式立交2012年通车，已8年了，但唯独南三环由东向北转入机场高速的这个匝道一直没开通。该互通式立交项目四周的绿化都做好了，但匝道却没修，一直处于停工状态。

3月30日，记者按照刘先生的指引，来到南三环与机场高速交叉口。记者开车沿南三环由东向西行驶，路边右侧出现一个匝道口和交通指示牌，该匝道口

指示牌显示，继续沿南三环向西，可到机场高速S1向南方向，而该处的匝道可通往机场高速S1向北方向的中州大道。不过，匝道口被围挡围了起来，暂时并未开通。

刘先生说，一直没开通的就是这个匝道口。不过，他又补充，从南三环由东向北转到机场高速上不是不行，而是需在机场高速立交桥上绕三个大弯才能转入。“若是这个匝道也能修通，由东向北直接转入机场高速，不仅可以节省时间，还能减少燃油污染。”

新收费站建成，机场高速扩宽……如今还要等啥?

记者了解到，2011年至今，不少郑州市民咨询了解过南三环与机场高速互通为啥没完工的情况。其中，早在2011年11月，郑州一市民通过相关渠道反映了该问题，而郑州市交通运输局(当时名为郑州市交通运输委)在答复时称，郑州市南三环与机场高速互通立交工程原计划在2010年年底全部建成通车，受机场高速郑州市南收费站未能迁建的影响，南三环与机场高速互通立交工程能够施工的大部分工程已基本施工完毕，剩余工程必须待新收费站建成、老收费站搬迁走后，才能继续施工。

2014年4月，因南三环由东向北上机场高速匝道口一直堆放着垃圾，没开通无法正常通行，再度引发郑州市民的投诉和反映。当时的郑州市交通运输委仍称因“受机场高速老南站办公楼拆迁、后续资金等因素的影响”而导致匝道无法修建开通。该回复中提到，“互动式立交已完成了匝道部分的土方填筑、基层、底基层和封层的施工，沥青混凝土面层尚未铺筑。鉴于机场高速扩宽工程即将开工，该匝道将随扩宽工程一并完工并开通。”

再次时隔2年，2016年6月，机场高速公路改扩建工程正式通车，但南三环由东向北上机场高速的匝道却一直没能引来开通的消息。

对此，郑州市交通运输局下属的郑州市公路建设重点工程管理处相关负责人受访时表示，南三环与机场高速互通式立交项目是由该处与相关服务公司联合成立的业主项目部。目前，南三环由东向北入机场高速的匝道确实还没修。而具体的原因，主要是机场高速的老南站办公楼拆迁问题，一直协调不下去，才导致项目无法向前推进。

8年间，郑州市相关部门是否一直在推进?该负责人说，这里的房子没拆，匝道也一直修不成。而该办公楼属于河南中原高速公路股份有限公司(以下简称“中原高速”)，因无法拆迁，施工方只能暂时将受影响以外的包括沥青、涵洞、绿化等配套先完成了。目前，该项目的遗留问题，郑州市公路建设重点工程管理处仍然在做。“这个事也向领导汇报了，但一直没能解决。整个立交桥项目2012年已正式运营，但因办公楼拆迁问题，搁置时间也特别长了，其中的有些事不太好解决。”

中原高速航空港分公司负责人在受访时表示，该公司主要负责机场高速和商登高速的运营和管理工作。而南三环与机场高速交叉口涉及的区域，是高速公路建设初期的第一批办公用房、办公用地。郑州南收费站南迁后，该处的土地证、地面附属物的产权，仍属于该公司。不过，对于郑州市公路建设重点工程管理处上述负责人的解释，他并不认同。

“我到这个分公司来一年多，从没有人说过这个事，也没看到过相关文件。”他表示，市政建设有一定的程序，从规划、立项、招标、实施，地面附属物的清理等，均有相关的手续。“若该处的互通式立交需占用我们的办公用房，我们上级领导机关，包括我们分公司为啥从未接到相关通知?”该负责人说，若该公司的房子真的在规划红线以内，涉及到拆迁，现金补偿一次性到位，或是土地置换补偿，置换的土地满足了办公需求，相关证件也都齐全，满足办公条件需求，他们一定配合拆迁。但是，他却没接到相关单位的关于拆迁的任何信息。

对此，记者将持续关注。