7月7日，有网友发布视频表示，自己乘坐的国航飞机上，一侧的机翼螺丝疑似发生了松动。随后，中国国际航空发布通报称，针对网络上反映的国行CA1921航班飞机左机翼内侧船型整流罩存在螺丝松动的现象，国航高度重视，立即对飞机相关部位进行检查，对螺丝松动情况进行了维修。

“飞机整流罩是一个什么结构”“整流罩上的螺丝松动会有什么后果”，该事件引发网友热议。大象新闻记者采访民航专家李瀚明，对相关问题进行了解读。

“这个整流罩不属于重要的部件，制造商也允许它上面的螺丝缺失一两个，后续需要像国航那样补齐即可”，李瀚明表示，飞机制造商在《结构维修手册 Structure Repair Manual》上将飞机结构分为两种，一是主要结构，即需要承受飞行、地面以及压力载荷的结构，如机身的蒙皮等。

另一种叫次要结构，它们仅承受空气或惯性载荷，比如雷达罩、机翼整流罩等，“这些结构承担的力相对较小，像整流罩仅需承担流过气流的冲击力。”

李瀚明表示，此次国航通报出现问题的“船型整流罩”，就属于次要结构，它位于机翼靠机尾一侧，既不承担机身重力、气压差压力等较大的力，也不直接面向气流，属于承力较少的机身结构。

“同时，结构维修手册中也将飞机上的紧固件分为永久性和可拆卸两大类。”李瀚明说，根据要求，整流罩属于飞机上允许缺失紧固件的结构，与此同时也规定了缺失的限度。对于整流罩来说，机头迎风面的紧固件不得缺失，而视频中出现的这部分是位于背风面的，手册中显示可以缺失1到2个，“所以出现视频中这样的情况是属于制造商的允许范围内的，航空公司仅需在航班飞行完成后更换、补齐即可。”（大象新闻记者 张子琪）

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