上图“丝路号”B747-8F全货机打开鼻门，正在卸货。当天，“丝路号”还在停机坪进行了“动力”转换——加注可持续航空燃料（SAF）。姚自立 摄

郑卢“空中丝路”建设十年来，货运量突破100万吨

中方投资收益超过100亿元

6月14日8时30分，一架B747-8F全货机平稳降落在郑州机场，缓缓驶向停机坪，接受民航界最高礼仪“水门”的欢迎，这是卢森堡货航“空中丝绸之路号”首次亮相。

“丝路号”不仅带来了一张十年的“成绩单”：郑卢“空中丝路”货运量突破100万吨，中方投资收益超过100亿元，还在停机坪进行了“动力”转换——加注可持续航空燃料（SAF）。作为郑州机场第一个“SAF航班”，卢森堡货航也成为首家在中国大陆加注SAF产品的国际航空公司。

记者在现场看到，在这架被命名“空中丝绸之路号”的宽体货机上，“Zhengzhou-Lux-embourg”与“AIRSILKROAD”的英文标识炫然机首，配以中国风的红色边饰，整体图案温婉亮丽。

在卢森堡货航机队中，有两名特殊成员——“郑州号”与“丝路号”，不仅在于拥有“中西合璧”的独有命名，更因为其肩负了特殊历史使命。尤其是“郑州号”，在2014年6月，郑州-卢森堡货运航线首航之时，作为第一个使者，开始往返于亚欧，开启了“一带一路”框架下“空中丝绸之路”的实践探索。成功践行了“共商、共建、共享”理念。

炎炎烈日下，卢森堡货航总裁兼首席执行官理查德·福森站在停机坪上，久久凝视着飞机上的新涂装。虽然额头上已经冒了汗，但是嘴角却一直上扬。在他看来：“十年前，我们用‘郑州号’来表达对郑州枢纽的重视；今天，‘丝路号’就用来彰显我们对‘空中丝路’带来机遇的珍视，以及对未来发展的信心。”

货运量突破100万吨、中方投资收益超100亿元，两家企业实现共赢，这是中国对外开放政策和超大规模市场带来的红利。

据统计，2017年卢森堡货航郑州航线的货运量达到2014年的10倍，卢森堡货航也因此扭亏为盈。以郑州为枢纽的中国市场，成为卢森堡货航经营业绩和利润增长的主要力量。最近三年更是捷报频传，尤其是2022年，是卢森堡货航有史以来最佳盈利年份：营业收入51亿美元，净利润16亿美元。

作为拥有卢森堡货航35%股权的第二大股东，河南航投集团该项目投资收益也已超过100亿元人民币。以“空中丝路”为牵引，不断完善“枢纽+开放+产业”发展模式，助力全省民航产业不断取得新成就。

合作不是口号，共赢才是追求。河南航投集团党委书记、董事长张明超告诉记者：“与卢森堡货航携手走过十年历程，双方已经成为彼此信赖、相互成就的良好伙伴。未来，我们会在航空运输、绿色金融、人文交流等领域持续发力，在郑卢‘空中丝路’建设中实现自身发展。”（记者 董娉 郭北晨）

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