8月26日2时40分，随着最后一榀箱梁精准就位，新建郑济铁路（郑州至济南）上跨徐兰高铁三榀“简支箱梁”架设工程顺利完成。据映象网记者了解，该上跨工程是新建郑济铁路的控制性工程，它的顺利完成为郑济铁路建设稳步推进奠定了基础。

中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段安排精兵强将做好施工过程中的监护工作，为施工顺利进行提供安全保障。据悉，常规上跨既有铁路一般采用转体或连续梁施工，施工时间长、经济成本高。此次施工采用“钢横梁+简支箱梁”形式，上跨高速铁路施工，有效节约了施工时间和经济成本。

据悉，为确保工程顺利推进，架梁之前，施工部门在上跨地点两侧修建了两跨“混凝土立柱+钢横梁”组合门式墩结构，该门式墩采用的钢横梁长33.08米，高9米，宽3.28米，重197.4吨。工程使用JQ900A吨架桥机，利用8月21至26日6天6次封锁要点施工，通过钢横梁上方，进行了3榀低高度简支箱梁架设，完成整个上跨施工。

新建郑济铁路线路全长380千米，由郑州东站至济南西站，设计速度350千米/小时。作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济铁路通车后，将进一步完善豫鲁地区交通运输网络，改变两省的通行效率。届时，郑州至济南的铁路列车运行时间将由现在的7小时缩短至2小时左右，对促进城市经济发展和便利群众出行具有重要意义。（记者阮海峰 实习生 郁晴 通讯员 高国桥文/图）