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郑州:50台新型无轨电车投用 “大辫子”开启新征程

郑州:50台新型无轨电车投用 “大辫子”开启新征程
2021-01-04 10:11:37 来源:郑州日报

新年伊始,郑州公交B2区间正式开通试运营,让阔别了11年之久的无轨电车以一种崭新的姿态重回郑州市民的视野。“双源无轨”的新型运营模式,让记忆中的“大辫子”在性能与舒适性上又有了质的飞跃,承着无数的期与待,全新的“大辫子”开启了新的征程。

升级无轨电车回归

据了解,1979年4月30日,郑州市无轨电车试运通车典礼举行,5月1日,首条无轨电车线路101路正式开通。全程12.7公里的线路将郑州市内最繁华的地点串成一线。此后的几年间,又相继开通了102路、103路、104路、105路等电车线路,线路总长接近50公里,一度成为当时交通出行的主力军,承载了城区客流的近半壁江山,也成为那个时代的标志。

为配合城市的不断升级改造,2010年1月3日,无轨电车全线停运,暂别历史舞台。

2021年的1月1日,历经11年的休整准备,无轨电车再次回归大众视野。此次无轨电车采用的交通运行模式为“双源无轨”,即:“动力电池+线网”的双源动力系统。车辆在运行过程中利用线网供电进行行驶,在无线网路段可利用自身配备的锂电池组进行动力供给,脱线行驶可达百余公里。车辆还配备有二代隔离DCDC变换器,实现线网高压系统和整车高压系统的物理隔离,整车安全性能显著提高。车体全长12米,流线形的车身设计,极具动感与视觉冲击力。

备受关注的“大辫子”(车身顶部的集电杆装置)也是此次升级中的最大亮点之一。“大辫子”采用最前沿技术,具有一键自动升降功能和自动捕捉线网及脱网自动快降的功能,一键自动捕捉系统具有图像识别功能,能够在雨、雪、雾、沙等恶劣天气及夜间依然灵敏有效。并且在驾驶室内,驾驶员可以直接从屏幕中观察到集电杆状态,并进行升降操作,再也不用走出驾驶室进行人工脱线复位。

除了科技化的智能升级,新型双源无轨电车在人性化、便捷性方面也秉持了纯电动公交车的优良特性。零污染零排放,静音平稳,车内的手机充电接口以及安全逃生窗、无障碍踏板等设备一应俱全。

节能环保操控很给力

双源无轨电车的开通,最期待的除了情怀绵长的老郑州人,估计就是曾经驾驶过老电车的车长了。今年45岁的万利霞便是其中之一。万利霞曾经驾驶了近9年的无轨电车,一直到无轨电车暂时停运,才转而驾驶普通公交车。此次新型双源无轨电车的开通,她作为首批入选的公交车长,激动之余,也较之普通人有着更加别样与深刻的感受。

“以前想要驾驶无轨电车,必须要先学会搭线,这也是当时技术比武中很重要的一项。”据万利霞介绍,之前的无轨电车脱线后无法再继续行驶,在变道、转弯、并线、分线的时候车速或者路面情况不好时很容易掉线,必须马上进行搭线操作。而现在的双源无轨电车方便多了,一键搭线收线,并且可以脱线行驶,对车辆的灵活性与运营组织都有很大的便利。

另一位有着深刻感受的车长就是今年44岁的李艳秋,李艳秋在2003年进入公交行业开始就驾驶无轨电车,此次双源无轨电车的回归,给她最深刻的印象就是“轻”。操控性能轻,相较于老式电车沉重的方向盘,新式双源无轨电车方向盘轻便许多。其次就是工作量轻,智能化的升级操控,免去了许多复杂的整理环节,“感觉就像驾驶私家车一样,轻巧便利,还非常节能环保。”李艳秋感慨道。

边行边充电随时可上线

据悉,作为快速公交系统的补充力量,此次共计50台双源无轨电车投入使用,线路设置从农业路西三环沿农业路行驶至农业路中州大道,沿途进入农业路快速公交站台停靠,乘客可在站内实现同台双向免费换乘。

全程线网设置在农业路高架桥下,不影响城市上空美观的前提下,也进一步增强了线网的安全性与稳定性。边行边充电的能源供给方式,大大节省了公交场站建设充电桩的程序。只要运营需要,随时都可上线行驶,极大地增强了公交线网运转速率的灵活性。同时纯电动的能源供给,真正做到了零污染零排放,成为城市环保攻坚的又一强大助力。

B2区间沿途站点

上行:西三环化工路、西三环西流湖路、西三环站、电厂路站、冉屯东路站、嵩山北路站、天明路站、东三街站、文化路站、博物院站、花园路站、政七街站、经三路站、东明路站、中州大道站

下行:中州大道站、东明路站、经三路站、政七街站、花园路站、博物院站、文化路站、东三街站、天明路站、嵩山北路站、冉屯东路站、电厂路站、西三环站

(记者 张倩 文/图)

(责任编辑:耿倩)