买车买成了理财产品？近日多款“神车”拍出天价，最老的车生产于1987年，最年轻的车为2005年，从92万到上千万的价格，今儿查博士带大家看看这些“神车”！
第一款87年别克GNX（二手价92.6）：
别克GNX，也许很多人都没听过，也更不知道这是哪款神车了，居然可以卖出92.6
！查博士带大家了解一下该车，看过速度与激情4的朋友一定记得，多米尼克驾驶一台黑色双门别克去"偷油"的画面，不过，影片中出现的是别克GN，但一身黑色涂装很容易让人将它误以为是稀有的GNX，因为长得确实太像了。
那么GNX到底是什么呢？GNX基于别克GN打造，是1987年时别克与迈凯伦合作推出的限定车型，一共生产了547台，全部采用黑色涂装。与普通的GN不同，GNX的翼子板带有鱼鳃式散热孔、配备更突出的复合式轮拱、三片式后扰流板和专属的GNX徽标，这凶悍的车头更像一头猛兽。从内部来说，该车配备了电动座椅调节、电动车窗、手动空调、定速巡航和带有均衡器的立体音响。
再从车辆硬件配置来说，GNX配备了一台3.8升V6涡轮增压发动机，该发动机经由ASC/McLaren改装，与4速自动变速箱相匹配，最大可输出276马力。
该车经过37轮激烈竞价，这辆编号第212辆的GNX，最终以14.6万美元(约合92.6万元)成交，不得不说，买车买成理财产品那真是赚嗨了，不过限定车真让咱买也很难买到～
第二款90年宝马M3（二手价92.5）：
第一代宝马M3，即E30代M3是宝马M3传奇的起点，该车于80年代中期推出，到目前仍是收藏市场上炙手可热的车型。与之后的宝马M3不同的是，初代M3最初是以DTM赛车标准开发的，而后转为民用版。该车使用2.3升四缸发动机，最大功率147千瓦（200马力），引入了当时还是最先进的每缸4气门技术，车重仅1200公斤，在80年代便能做到6.7秒破百，最高车速235公里/小时。
1988年宝马推出了升级版-Evo版M3,发动机功率提升到220马力，最高车速也提升至243公里/小时。1990年，宝马再次推出了M3Sport Evolution版，这款使用了2.5升（238马力）发动机的终极初代M3限量生产600台。
不过近日拍卖出去的M3的车辆配置信息为代号S14的2.3L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，配备5速手动变速箱。这种型号的美规M3共生产了5300辆，这款车的产量怎么也比GNX要多不少了。所以，如果家里谁有这款车的土豪朋友，查博士觉得可以考虑出手咯！
第三款91年高尔夫GTI（二手价27）：
查博士今儿带您了解高尔夫GTI，在多年前，大众以制造兼顾耐用的国民车而闻名，在高性能车款方面的涉略较少，在1973年时，半实验性质的推出一部甲壳虫高性能版本，在追加熏黑头灯、宽胎以及跑车座椅下，虽然动力输出并未刻意强化，在市场上获得相当的好评，然而研发工程师AlfonsLowenberg却觉得应该做一部真正的高性能车款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337进行改良。
EA337乃是第一代高尔夫的厂方编号，当时正值最终开发阶段，Lowenberg的提议让底盘专家HerbertHornrich跟研发主管HermannHablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-DieterSchwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手AntonKonrad也投入了这个秘密计划，由于兴趣的推动，这群人很快以Scirocco为基础、加上强化悬吊、加大化油器以及近乎直通的超大口径排气管，虽然造出了一部快车，但没人受得了这部车的夸张，才重新配置出温和而又具备性能的第一代高尔夫GTI。
然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的态度，认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销售上可能大有问题，认为一年卖出500部就该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克福发布后，第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。
然而卖出高价的并不是第一代GTI，今天的主角是GTI的升级版车型GTI16V，1986年，大众推出了第二代高尔夫GTI的升级车型——高尔夫GTI16V。该车外观在GTI原有基础上改为四圆头灯，除进气格栅外圈的红边之外，前后保险杠和侧门防擦条都被红色装饰线所点缀，进气格栅上的GTI标识下方增加了红色“16V”字样。
这辆1991年的高尔夫GTI16V配备2.0L直列四缸16气门发动机，最大功率136马力，配备5速手动变速箱。经过33轮竞拍，这辆里程高达12.1万公里且未必是真实里程的GTI，以42560美元成交（约合27万元），查博士觉得，27万买什么车不好呢，这难道就是情怀嘛？
第四款雷克萨斯LFA纽博格林套件版（1033.5）：
低里程且产量较少的车型往往在拍卖市场上备受关注，近日，一辆总里程仅2000英里的雷克萨斯LFA纽博格林套件版，以162.5万美元（约合1033.5万元）的价格成交。
这辆LFA是雷克萨斯在两年的生产周期内，生产的500辆中的第349辆，也是使用纽博格林套件的64辆其中之一。这64辆特殊的LFA中，只有15辆是美规版车型。
与普通版LFA相比，LFA纽博格林套件版增加了价值7万美元的碳纤维前扰流板、风刀和固定式后扰流板、以及经过改进的悬架系统，车身高度降低了10mm，配以20英寸的锻造合金轮圈。
不得不说，LFA是一辆适合日常驾驶的超跑。座椅具备10向电动调节并配有加热功能。Alcantara材质运用在了门板、顶棚和整个中控台上。
带有碳纤维材质的门板和中控台，是LFA纽博格林套件版的标配。该车还配有12扬声器的MarkLevinson音响、DVD/CD机、以及带有蓝牙和语音控制的多媒体导航系统。
代号1LR-GUE的4.8LV10自然吸气发动机是丰田与雅马哈联合开发的，采用了72°的气缸夹角，经过钛合金气门、锻造铝活塞、钛合金连杆等一系列轻量化设计后，让这款车有着迅猛的转速响应。相比普通版LFA增加了10马力，最大功率563马力。
当初这辆LFA售价45.44万美元（约合289万元），精心养护了十年后，经过21轮竞拍，它的最终成交价高达162.5万美元（约合1033.5万元）。查博士想说，这限量车真是高保值理财产品啊，现在所谓的保值率在这些车的面前只有被吊打的份！
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