每个自己,都是最好的自己,只要努力一定会有阳光在前方闪耀。如果生活可以重来一次,乔师傅依然想不到自己会进入物流行业,人到中年转行,半分无奈半分不情愿,可是不管怎样,都要对未来充满希望,除了无奈和不情愿,其余九分,都交给希望。
疫情下的大众,各有各的生活百态,原本在装修行业里顺风顺水的乔师傅,没想到自己的行业因为疫情没完没了而变得困顿萎靡。“总要向前看,这边不行就换那边,正好有朋友做物流,我感觉还行,就来了。”有人带路心里不虚,但添置车辆还是要自己来把关,乔师傅说自己开车多年了,对于车辆并不是完全不懂的小白,“朋友开的是福田车,他们说福田车好,但我还是看遍了市面上所有车之后才选了这辆福田欧航。”
超级卡车公路航班,欧航
老司机,物流新人,尽管在货运圈算是初来乍到,但社会历练那么多年,乔师傅做事有条不紊,并不因进入一个新行业而手足无措。“朋友们都说福田车质量好,省油,不过车是我自己开,所以不管他们怎么说,也仅仅是参考,最终还是要看我喜欢什么。”没有固定货源,就要兼顾多种运输场景,看过了市面上几乎所有中卡车型,最终乔师傅选中了欧航AR。
“黄牌车拉重货为主,要考虑底盘的承重,还要看动力,再有就是我以长三角为基地,要跑长途,舒适性一定要好。综合这几个因素,我试驾了几款车之后,觉得欧航AR最合适我。”轻量化6缸发动机,6.2升排量270马力,乔师傅看重的欧航AR270绿通快车在国六市场上口碑非常好,“这辆欧航我已经开了一段时间,行驶里程7万多公里了,DPF后处理全部都是自动开启,非常可靠放心。”
“我大概统计了一下,每次DPF启动间隔是2000公里多一点,目前为止,我的欧航都是自动DPF再生,不需要我操心。”问及身边其他朋友的车关于国六DPF处理的运行情况,乔师傅说:“有些车的确后处理有点不顺畅,但是我这部车在DPF处理这块真的很好,尿素用量也不多。”
源自福田超级卡车家族的欧航超级卡车,以国典标准品控全生产流程,自2020年上市以来,斩获奖牌无数,不仅得到快递、冷链、绿通等大型供应链平台的青睐,也得到了像乔师傅一样众多普通物流从业者的喜爱。
适合多种场景,欧航AR 270全勤王中王
陌生到熟悉,乔师傅大概用了一个月的时间来适应新职业,“也没觉得有什么难,有朋友带我,遇到不明白的就问一问他们。再说做事情都差不多,主要靠自己用心。”经历过最初的局促,乔师傅很快对于物流运输工作上手了,对于欧航也是越用越顺。“平时每天出车超过300公里,一个月下来最少也要开一万公里。”
因为无固定货源,所以乔师傅选择了高栏车厢。“高栏什么都能拉,不过我日常基本上都是拉重货。”家乡沭阳是全国闻名的花卉苗木基地,因此乔师傅日常拉货也经常会拉一些大型绿化苗木,“基本上都不会超高超长,开车一定要守规矩。现在货车限行路段多,自己得多注意。”虽是重货,但是欧航始终给力,乔师傅感觉欧航的发动机真的动力十足:“只要不超载,多重的货这个车都很有劲,就是下雨下雪地上湿滑的时候也不会感觉车跑不起来。”
“轻车和重车起步的时候差别不大,跑起来也都是一样平稳,偶尔在桥上有侧风的时候车身会晃一下,这都是正常现象。”平均一天出车不低于300公里,所以驾驶舒适性对于乔师傅很重要,好的驾驶空间不仅是座椅舒服卧铺宽敞,更重要的是驾驶室整体空间感要宽敞不能有压抑感。对于欧航的驾驶空间,乔师傅感觉宽敞明亮,既有抗颠簸的四点悬浮系统车身,又有人体工程全包裹座椅柔软吸震,而且腰部有抗疲劳柔性支撑,健康舒适。
谈到当下大家最关心的油价,乔师傅说他的欧航的油耗挺理想。“当初买车的时候,朋友们都说福田车省油,现在我也这么认为,这车真的油耗不高。”走底道拉重货,乔师傅的车目前看在正常开空调行驶的状态下平均油耗为百公里18升,对于270马力,最大扭矩达1050牛.米的6.2升发动机来说,这个油耗值相当惊人。
人生漫漫常有风雨,疫情在影响我们每个人的生活,与乔师傅相遇的时间,恰好他因疫情无法出车。困顿是暂时的,未来一定阳光灿烂,只要我们心中有光就无惧前路风雨。加油,卡车人。
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