随着首批585台新能源汽车投放市场,让江汽集团成为国内最早进入私人领域的新能源汽车企业。在江汽集团新能源领域高速发展的背后,是一支3000多人的技术团队,不畏艰难一次又一次突破创新。本期《奋斗者 正青春》走进江汽集团,了解新能源宫闪闪技术团队的奋斗故事。
上位机准备好了吗,准备好了,好,开始。
他叫宫闪闪,是江汽集团的一名新能源汽车设计师。现在他正在做的是江淮最新款新能源汽车“思皓爱跑”的0到100公里汽车加速实验,这样的测试,一周内他带领团队已经做了五次。
记者:你好,我们今天的测试结果怎么样?
宫闪闪:非常好!最初我们就想把这个车的动力性打造成产品的亮点,通过今天的验收发现想法实现了,7秒内就完成了百公里加速。
记者:那挺开心的?
宫闪闪:对,非常开心。
要在7秒内完成汽车0到100公里加速,离不开强大的动力系统,而动力系统中的“电池、电机、电控”三大部件则堪称新能源汽车的“心脏”。在过去两个月里,宫闪闪团队一直在研究如何让这颗“心脏”跳动得更强劲,也就是说,如何让新能源汽车跑得更远,提速更快,能耗更低。
一般这个级别电动车的电量在百公里11度电到12度电左右,当时我们提的目标是比行业的平均水平还要低5%,这是一个什么概念,也就是讲,我们的这个目标当时在行业内是没有人达到的,我们是第一个“吃螃蟹”的人。
高效协作一直是宫闪闪团队攻坚克难的法宝,团队的六个小伙子性格迥异、各有分工,有负责动力系统的,有负责热性能的,有负责风阻滚组系统的,团队成员张亚生平时少言寡语,但聊起技术来,秒变话痨,他可是大家公认的“智多星”,每当团队在技术上碰壁时,他都能想出一个接一个的妙招。
还有个方法,还有个方法,我们把附件能耗再往下降一点,就能把整车能耗最终下降到5%,哎,我又想到了一个好方法,我们可以把高端能量回收再放开一点。
别看他们讨论起来一脸轻松,实际操作却常常是“压力山大”。为了挑战将汽车百公里耗电量比行业平均水平低于5%的目标,他们需要分析600多个指标,做上百次的实验,统计几千个数据,但即便再累再难,也挡不住这些浑身是劲儿的小伙子们勇攀高峰的决心。
我们把能耗降低到4%的时候,遇到坎了,怎么都达不到5%,当时我们大家都觉得这个目标是压根不可能完成的任务,干到凌晨三四点是常有的事,有时候我们都是在公司的折叠床上睡的。
除了在实验室做实验之外,会做一些极限的实验,比如说在冬天的时候,我们会去非常冷的漠河和黑河,然后在夏天的时候会去吐鲁番和青藏高原,就是为了弄清楚汽车在极限环境下的稳定性。
记者:那是不是感觉很辛苦?
是很辛苦,冬天零下四十多度的环境,冷的时候冻得脚都发麻。
星光不负赶路人,终于,团队攻克了一个又一个技术难关,他们优化的9大能耗开发关键变量在江汽集团公司的7款车型上得到应用,他们优化设计的车型充一次电最多可以跑600公里,年产量可达10万台,每年减少碳排放约160万吨。同时,他们提出的300多种创新想法让13款思皓江淮新能源汽车更灵活、更聪明。
我要泊车,这个就是我们最新研发的自动泊车系统,有了这套系统你不需要碰方向盘,车子就可以自动倒入车位里面。
一个个关于智能汽车的创新想法在小伙子们的不懈努力下落地生花。道路崎岖,他们披荆斩棘,仰望星空,他们勇毅前行。
从来没有想过放弃,因为每当看到我们的新能源车在路上跑的时候,我们的自豪感就油然而生,下一步我们会打造出更智能、环保和清洁的新能源车,使我们的生态环境变得更好。
如今,在积极应对气候变化的背景下,加快发展新能源汽车已成为我国能源绿色低碳转型的必然选择。而江汽集团宫闪闪技术团队正在新能源汽车这条赛道上奋力奔跑,也期待有更多的汽车人加入,共同推动中国新能源汽车更好更快发展。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
标签：
