一场秋雨一场寒，天气逐渐变冷，跑运输的司机们穿上厚外套的同时，别忘了卡车的柴油机油也得换了。因为冬季较夏季气温显著下降，普通机油在低温情况下会变稠，流动性减弱，这样机油到达需要润滑部位的时间就会加长，极易造成车辆启动难的情况，同时也会加大零部件的磨损。那么冬季柴油机油用什么型号好呢？
其实很简单：
1、看SAE粘度！
一般润滑油的包装上，就会标注一串数字，以壳牌劲霸K10润滑油举例，它的外包装上写着10W-40。
先给新手司机简单科普下，这串数字的含义。“W”前面的数字代表着柴机油的低温粘度指标，数字越小则代表着低温下柴机油的流动性越好。“W”后面的数字代表着柴机油在高温下的粘度指标，数字越大，高温时的粘度就越高。
当然粘度指标并不是越大或越小就好，需要卡友们根据原厂推荐粘度、经常运行的地区和路段以及卡车的运行情况综合考虑。
2、冬季机油流动性快慢对发动机零部件的重要性
低温流动性是指润滑油在低温下维持正常流动的能力，它是润滑油一项重要的使用性能。在低温环境下，流动性差的润滑油对发动机启动、机械零部件、润滑系统散热及清洁等方面均会带来不好的影响。
尤其在冬季，机油流动性降低，冷车启动时机油往往需要更长的时间到达发动机零部件表面，这期间机油的空缺容易导致零部件的磨损。所以到了冬季，卡友们需要挑选合适的机油进行更换。
3、在寒冷地区润滑油推荐
基于以上考量，在寒冷地区，秋冬季节更应该选择满足对应车型原厂要求的低粘度油品，壳牌劲霸润滑油就是很好的选择。
比如被称为“全能王”的壳牌劲霸K10润滑油，它的低温流动性提高了3倍1，就算到了天寒地冻的时候，车辆也能快速打着火，缩短冷启动时间。同时它的抗磨损性能也提高了70%2，对发动机的保护也很到位，不用担心冬季发动机磨损加大出故障。
这款壳牌劲霸K10润滑油另一大突出的特性，就是氧化稳定性提高了250%3，这使它可以无惧高温高载路况，有效抵御氧化腐蚀，在高温下也非常适用。不仅壳牌劲霸K10润滑油，壳牌劲霸全线润滑油都是四季通用的宝藏润滑油，像是K8、K6润滑油也是不错的选择，感兴趣的卡友可以了解一下。
冬季低温对机油的流动性是个重要的考验，卡友们一定要引起重视，先得了解清楚冬季柴油机油用什么型号，提前做好换油准备，在冬季才能顺畅开跑。
备注：①基于一项试验室对比试验。
②与戴姆勒MB228.51标准相比。
③基于PDSC氧化标准测试结果，与ACEA E7/E9标准相比。
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