在选购汽车时,我们常常听到一句话,那就是北方不适合电动车。这句话显然是考虑到冬季北方低温、冰雪天气下,电动汽车的可靠性。不过,高合HiPhi Z不久前在内蒙古牙克石的出色表现,却向我们表明,电动汽车在北方地区一样“吃得开”。
高合HiPhi Z拥有一流的硬件配置和专业细致的调校,像空气悬架系统、CDC连续阻尼可调系统、来自博世的IVC动态底盘集成控制系统等,所以无论是跑直道还是弯道,都能游刃有余,不久前中汽中心2022中国“十佳底盘”获奖名单公布,高合HiPhi Z就凭借硬实力成功入选。所以,对于其在冰雪路面下的表现,我们也是充满了期待。在本次的冰雪试驾过程中,包括麋鹿测试、ABS体验、雪上金卡纳小赛道、漂移等项目在内,在麋鹿测试过程中,新车展现出了良好的电控能力和底盘素质。
在驾驶过程中,转向手感的建立无论是随速还是随角度的回正力矩增益都十分线性,指向精准。而动力方面的表现更是电动车型的强项,高合HiPhi Z采用前后双电机四驱动力总成,单电机最大输出功率247kW,最大输出扭矩410N·m,总功率达494kW、总扭矩达820N·m,在合理的传动减速比加持下,输出到轮端的扭矩达到了恐怖的9360N·m,HiPhi Z可在3.8秒内完成零百加速。同时这台车的电控系统也表现出良好的车身控制效果,在漂移环节车速来到80km/h才会出现打滑失控,从而完成漂移动作。需要说明的是,由于此次试驾场景都在冰雪或者冰面的道路上,所以试驾的高合HiPhi Z也换上了雪地胎。
很多人比较担心冬季低温环境下,电动汽车的续航和空调制热的效率。而高合汽车为了实现冬季寒冷环境下,续航与空调制暖的均衡,特意打造了一套 CrossLoop 能量管理系统,而这个系统则能够实现近“0”能量浪费。据了解,CrossLoop 能量管理系统包含“水介质”热泵空调、电池加热管理系统以及PTC多维热源,通过热“耦合”集成技术来实现全车的热能量管理。以及更舒适的座舱环境。在零下30°的牙克石,车辆能在彻夜室外冰冻一晚的状态下,原地热车15分钟让车内温度达到体感非常温暖的状态。此外,高合HiPhi Z采用了两个防冻液壶,分别来给空调和车辆提供支持,同时在前机舱内采用了独特的布局让水路的热量能更好的被回收利用,进一步提升车辆整体的能量管理效率。这样一来,在提升车内舒适度的同时,也能对新车的续航起到一定帮助。
高合HiPhi Z在牙克石一系列测试中的出色表现,让我们对其有了更加深入的了解,同时也印证了中国品牌同样拥有媲美国际头部玩家的造车实力。相信随着高合HiPhi Z的出现,会带给国产新能源汽车市场更多的活动力,并带动国产电动汽车产品向着更好的方向发展。
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