我们常说“金杯银杯不如老百姓的口碑”，他人的评价通常会是我们作购买决策时的重要参考，所以但凡有点追求的商家，没有一个不在意口碑的。因此在衡量客户满意度时，企业内部往往会用一个更客观的指标：NPS，即净推荐值，也就是客户会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数。
NPS的取值范围一般是负100到100，低于0分显然是要回炉重造了，高于70分已经属于相当优秀的成绩，比如苹果、特斯拉等，但令人惊讶的是，在益普索（Ipsos）近日公布的调研结果中，上市仅一年的AITO问界M5的NPS高达86.4，超过了一众传统豪华燃油车品牌。
这个结果看似意料之外，但如果仔细分析问界M5的产品力，你会发现它打败老牌汽车却是情理之中的事。
益普索的报告是根据对北京、上海、杭州等12个城市的3525位被访者的调研结果得出的，报告已经揭示了问界M5受欢迎的原因：鸿蒙智能座舱、驾驶性能、乘坐舒适性和用户隐私保护等。
问界M5是业界首款搭载鸿蒙智能座舱的汽车，无论是智能的语音交互，还是流畅丝滑的触控体验，都担得起“车机天花板”的称号，华为的鸿蒙生态又为其构筑起宽广的护城河，车机与手机间的任务流转、“超级桌面”等功能只不过是鸿蒙系统在车上的小试牛刀，随着软件的不断迭代，鸿蒙智能座舱无疑还有很大的想象空间，这种“常用常新”的体验，是传统燃油车所不能比拟的。
除了在智能化方面交出漂亮的答卷，问界M5也没有忘记汽车的基本修养，性能也不遑多让。依靠电机更线性的动力输出，增程式电动车在性能方面对燃油车可谓降维打击，而采用华为三合一电驱动系统问界M5，发动机最大功率高达365kW，别说碾压普通燃油车，这已经是可以媲美超跑的性能了，其百公里加速最快做到4.4秒，远超百万级豪车。
动若脱兔，也能静如处子。通过逻辑算法和双层玻璃等软硬结合，问界M5在怠速时，车内噪音可以低至38dB（20－40分贝相当于窃窃私语声）；在80km/h时速时，车内噪音也仅有56.9 dB，相当于人们正常交流的声音，这也是官方敢打出“图书馆级静谧体验”的底气所在。
而从看得见的豪华内饰，再到看不见的全铝合金底盘，问界M5的用料和做工拿出了十足的诚意，按摩座椅、化妆镜、氛围灯等细节也体现了问界对用户需求的精准把握和对体验的极致追求。
电气化架构和智能化，也让智能汽车面临比传统燃油车更高的安全要求。在最受关注的电池包方面，问界M5不仅用远超国标的标准和独立防火封装技术将电池安全推向极致，还将AI技术应用于电池状态的监控，可实现热失控提前24小时预警，确保高预警准确率，做到安心开车、放心用车。
售后服务的优劣也直接影响着消费者的购买和使用体验，问界M5能够收获良好的口碑，除了自身产品实力过硬，与其优秀的售后服务也有很大关系。
一个明显的例子就是今年春节前的感恩回馈活动。在新能源补贴取消后，AITO不仅没有涨价，反而下调了部分车型的售价，同时充分考虑到老车主的感受，为已提车车主提供了诚意十足的“感恩回馈”权益，连不在降价范围内的问界M5，其车主都可获2年基础保养的额外福利。这种置身于消费者的角度顾前思后，也为AITO品牌大大拉了一波好感。
上市一年来，AITO问界M5面临过质疑、遭遇过产能困境，但一步一步用实力和诚意获得了市场的认可，实现销量与口碑齐飞。NPS获得高分，正是对AITO问界在用户服务体系方面对长期主义的坚持的回报。
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