从市场反响和评价来看，AITO问界M7是一款最适合家庭和商务出行的六座豪华SUV。作为赛力斯汽车在2022年推出的重磅产品，被定位为智慧豪华大型电动SUV，集极致设计、舒适空间、智能化、卓越性能、超长续航、豪华配置等于一身，以大六座空间布局、首款商用的AITO零重力座椅和HarmonyOS智能座舱等创新智慧的解决方案，开创性地为消费者提供了一款颇具诚意的豪华智慧SUV产品，为家庭出行打造了更智慧、更便捷的全新体验。而在所有的特性之中，用户出行最忠实的莫过于舒适度。
作为业界首次商用零重力座椅的车型——AITO问界M7，承载着华为对人因工程的理解与追求，采用六座设计，承载着家庭的美好出行生活。从空间的布置，到座椅的设计，再到细节功能的打造，AITO问界M7 满足家庭用户对舒适性的更高追求，打造超越豪华 MPV 的驾乘体验，在懂车帝的舒适性排名中位列同级第一。
随着人们对出行场景的不断探索和实践，座椅作为驾驶舱内的重要部件也在不断地进行创新和升级，像传统的 " 飞机头等舱航空座椅 " 早已不能成为舒适的代表。AITO问界M7在行业首创的零重力座椅通过大角度座椅调节和可伸缩的腿托，使乘员的身体呈现一种近乎躺卧的姿态，让脊椎呈现自然放松的状态，提供一种极致舒适的感受。
零重力座椅的设计灵感来自于 NASA 在零重力环境下宇航员身体姿势的研究。在零重力环境下，人体往往会因减少身体抵抗重力的需要而表现出特定的姿势模式，当大腿与躯干夹角 113 ° 时，可以使人体的肌肉骨骼以及横膈膜和脊柱的压力达到最低。据了解，AITO问界M7 零重力座椅选装率超过 80%，这一功能还被用户开发出全新应用场景，很多办公室白领喜欢在车内午休，传统的汽车座椅并不能提供特别舒适的体验。
谈到舒适，汽车的 NVH 绝对是重中之重。其实减少噪音和震动是一项非常复杂的系统工程，涉及车身、车架、动力系统、进排气系统等方方面面。有统计资料显示，整车约有 1/3 的故障问题是和车辆的 NVH 问题有关系。其实最好 NVH 主要就是利用各种手段降低动力系统、底盘和风噪对座舱的影响。
在动力系统方面，AITO问界M7在增程器、电机、减速器等动力部件都采用了降噪技术。以 ENC 增程器主动降噪为例，通过扬声器释放与噪音相反的声波让座舱内噪声之间相互作用抵消，以降低驾乘人员能够感受到的噪声。
针对风噪，AITO问界M7车身采用 156 项车身风噪控制技术，历经多轮次风洞实验反复验证，每一个孔洞和缝隙都经过优化处理，车门也采用三道密封。车辆前风挡和侧窗采用 4.76mm 三面双层隔音玻璃，内饰采用隔音垫 + 吸音棉对车辆进行声学封装，即使高速状态下也能隔绝车外噪音的干扰。与此同时，AITO问界M7 采用全铝合金底盘设计，采用多层底盘隔震系统来抑制车辆行驶中产生的胎噪与振动。前后副车架与车身通过衬套相连，在经过颠簸路面时能有效降低车身振动，确保乘客的舒适性。
通过系统性的 NVH 优化，AITO问界M7在怠速时车内噪音低至 35dB，120Km/h 高速状态下车内噪音也仅 64dB，把静谧、平稳做到极致，无论何种状态下车内都能始终保持舒适的体验。
从座椅到座舱再到舒适配置，AITO问界M7 从空间到细节系统性提升舒适体验，在同级中舒适性口碑排名第一自然情理之中。也就是说，AITO问界M7用舒适诠释用户体验才是抓住用户的核心，照这样的情况来看，接下来AITO问界M7将会获得更多人的关注和认可。
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