现任东南大学土木建筑交通学部主任的王炜教授，是学生们心中耐心细致的好老师，也是一位为祖国交通事业发展不懈努力的研究者。王炜于1959年12月12日生于中国浙江省绍兴市上虞区。1978年考取东南大学(当时的南京工学院)道路工程专业，1982年获学士学位，1985年获硕士学位，并留校任教。1987年起在职攻读博士学位，研究方向为城市交通规划理论，1989年获博士学位，成为中国自己培养的第一位交通工程学科博士。
早在上世纪末，王炜与同行专家经过大量调查研究及国内外发展趋势分析发现，小汽车不久将大量进入中国家庭，但当时中国城市的交通管理与运行环境尚不适应，中国城市存在大面积交通瘫痪的风险，他呼吁应立即开展城市交通科学治理工作，通过城市交通管理规划提高交通管理科学化水平。2000年，国务院发文在全国范围内开展城市交通“畅通工程”，王炜任专家组组长。几年间，他的足迹遍布全国二百多个城市，用相机记录弊病，为一座座城市开出交通管理与交通治理的“药方”。
城市的“病”在好转，而他自己却因为过度辛劳而生病。曾经在去往哈尔滨出差的路上，王炜因胃出血身体非常虚弱，在同行同事和空乘的帮助下才勉力下了飞机，同事们都劝他立即就医。可是当他得知对方已安排好了学术报告与交流会的消息后，还是决定先去会场作报告。休息一晚上后，第二天又马不停蹄地赶往天津参加学术会议。就这样在王炜及专家组多年持续不断的推动下，经过科学治理，实现了城市交通管理规划与现代化交通管理技术的全国性普及，王炜负责完成交通管理规划的南京、深圳、苏州等20多个城市被评为畅通工程模范城市或优秀城市，一大批城市的交通问题得到显著改善。
时光荏苒，人工智能和交通技术快速融合，解决城市交通问题不仅需要遍布道路的监控设备作为“眼睛”，更需要开发交通仿真软件形成“会思考的大脑”。以前，国外仿真软件完全占据着我国交通仿真市场，但现在中国也有了自己的交通分析软件——交运之星。
交运之星，即TranStar，是王炜及其团队30年科研和实践的集大成，拥有完全自主的知识产权，是唯一商品化并能与国外交通分析软件在中国市场上抗衡的国产交通分析软件，用户数量已近三百，遍布全国各地。如今，在路网错综复杂的重庆和交通需求多变的宁波，以TranStar为基础的城市虚拟交通系统仿真平台已经搭建完成。在软件发布交流会上，王炜谦虚地说“TranStar虽然功能很强大但仍有不足”。“目前我们正在为无人驾驶汽车在中国落地后形成的新型混合交通流而进行虚拟仿真技术的开发，力争为国产交通分析软件争光添彩。”
王炜教授自求学以来到如今，数十年如一日，为祖国的交通事业发展不断贡献着自己的力量，真正将科研成果转化为实际生产力，今日的学子也当以王炜教授为榜样，勉励自己，将所学化为所用，为祖国繁荣复兴尽自己的力量。
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