随着新年的到来，新能源汽车市场迎来了更为激烈的竞争，各品牌纷纷亮出自己的硬实力。据悉，零跑汽车1月交付12，277台，零跑C10预订超23，500台。零跑C10于1月10日正式公布预售价，新车目前零跑C10展车已全部到店。此外，零跑C11车系2023年全年共交付80616辆，同比增长83.34%，累计交付达12.86万辆。
这一切成绩的背后离不开零跑汽车的技术硬实力。作为一家骨子里带着技术基因的造车新势力，零跑汽车在近日发布了全域自研最新技术创新成果——LEAP3.0“技术全家桶”，为行业智能电动核心技术进步提供了价值参考。
零跑LEAP3.0“技术全家桶”涵盖：四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总（CTC电池+油冷电驱）、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的智能驾驶、全球化整车架构在内的智能电动六大智能电动核心技术模块，形成了行业一流的智能电动技术研发体系能力。并且，零跑LEAP3.0将创新技术转化为实际应用，全面实现量产上车。“我们相信，面对2024用户需求升级，LEAP3.0将成为行业智能电动技术价值的新标杆。” 零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明如是说。
零跑汽车LEAP3.0下首款全球化车型C10已开启预售，在C10车型上，零跑汽车应用了LEAP3.0架构下的多项行业首创技术，包括四叶草中央集成式电子电气架构，8295芯片技术的深度开发，行业首发的CTC2.0电池+油冷电驱的新能源黄金动总，以及同级最高2000Mpa高强度钢，同级最高42500N·m/°扭转刚性，同级唯一搭载激光雷达硬件，同级唯一的五连杆悬架等，展现了其在智能电动汽车领域的领先技术实力。
零跑汽车C10将于今年一季度内在国内上市，提供纯电、增程双重动力选择，预售价格15.18万起，为用户带来越级、智享的产品超值体验。随着零跑C10的到来，零跑汽车形成了C11与C10的SUV“双子星”产品布局，满足用户的多样化需求，在15-20万主流家用SUV市场合力抢夺低效燃油车的市场份额。
零跑C10和C11不是直接竞争的关系，而是互补的关系。零跑汽车高级副总裁兼整车架构负责人曹力表示：“我们希望在将来C10和C11加起来是1+1>2的效果。因为C11不管从设计还是配置上，相对来说偏豪华一点。C10会更加的年轻一点，更加有活力，更加偏重科技感一点，所以这两车用户群体是有差异的。”除了促进销量增长，C10还肩负着提升零跑汽车品牌形象和影响力的使命，对零跑汽车而言意义重大。此外，C11 2024款也将在3月到来，新车将有很多升级，同样值得期待。
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