9月23日，在深圳比亚迪总部，王传福走向比亚迪“六角大楼”。

1995年，原本在北京一家研究院从事研究工作的60后工程师王传福，下定决心扔掉“铁饭碗”,在深圳创建了一家专业从事电池制造的公司——比亚迪。

对当年不到30岁的王传福来说，深圳是当时中国市场化程度最高的地区，“有技术有产品，你就能获得很好的发展机会。”

创业艰苦。找厂房、找投资、找员工，这些全部要王传福操心，可他却觉得很充实，因为这是真正在做自己喜欢的工作：技术创新、产业报国。

那几年，“大哥大”电话快速发展，对电池的需求很大。团队深耕充电电池业务，在细分市场里抓住了先机。从镍镉电池到锂电池，短短数年间，质优价廉的产品打破日本品牌的垄断，比亚迪成为行业龙头之一。

将充电电池做到全球领先之后，王传福为企业拓展了新赛道——“造车”，而进入汽车产业之初的目标就是新能源汽车：“用电不用油，减少对石油的依赖和对环境的污染。”

电动车制造的瓶颈在于电池，而比亚迪在充电电池方面有充足的经验。2002年前后，比亚迪提出战略——掌握电池技术，进入汽车产业，发展电动车。王传福带领比亚迪朝着目标，克服种种困难，实现梦想。

近20年间，比亚迪造车从模仿、创新，到如今深耕新能源汽车产业的技术研发和推广应用，王传福说，电池、电机、电控技术是比亚迪引以为豪的立身根本。在深圳市的鼓励与支持下，纯电动出租车和大巴逐渐替代传统的燃油公共交通工具，行驶在深圳的大街小巷，也为其他地区发展新能源汽车提供了“深圳经验”。

不仅在中国各地，比亚迪的新能源汽车也开出了国门。美国洛杉矶、日本京都、泰国曼谷等城市的街头，都能见到比亚迪纯电动出租车或大巴的身影。而近年来，比亚迪着力研发的轨道交通工具“云巴”“云轨”也开始陆续进入国内外部分城市。

比亚迪的英语全称是“成就梦想”。对王传福而言，他也有一个“绿色梦想”——构建绿色交通体系，用技术创新满足老百姓对美好生活的向往。

新华社记者 毛思倩 摄

9月23日，王传福在深圳比亚迪总部。新华社记者 毛思倩 摄

9月23日，在深圳比亚迪总部，王传福驾驶新款新能源汽车“汉”。新华社记者 毛思倩 摄