“太行王屋二山，方七百里，高万仞……”几千年前，面对家门口的大山，一位年近九十的老人率领子孙挖山不止，最终感动了“天神”，将山移走了。
而现实中没有“天神”，太行山下、王屋山旁却开辟了一条60余公里的高速公路，至此天堑变通途。
“无论是工程质量还是廉政建设，现在都是董事长终身负责制，只有我冲在第一线、干在最前面，才能带领大家建成百年品质工程！”
同事说他是“路痴”，爱人说他是“路”的丈夫，女儿说“路”才是他的孩子。
为实现济洛西高速年底通车目标，克服新冠疫情造成的影响，他吃住在项目工地，连续奋战6个多月，直至实现主体工程全线贯通，他才被同事和爱人强拉着去医院检查。
“我一定要见到这条高速建成通车的日子！”虽然经过几次大的治疗，他身体已经十分虚弱，但仍然心心念念着项目建设。
无论是同事还是家人都喜欢称他为老杨，他，就是现任河南省济源至洛阳西高速公路建设有限公司董事长杨新民。
他坚信：往前走，就能蹚出路，修好路
杨新民，1963年出生于河南商丘虞城，家中弟兄三个，他是老大。贫困的农家生活，砺就了他坚韧、踏实、勤奋的品格。1985年7月，从河南省交通学校公路桥梁专业毕业后，老杨来到了商丘地区公路总段从事道路建设，从此，便与修路结下了不解之缘。
老杨特别热爱修路这一行。在他早年的印象中，从省会郑州到商丘，从商丘到工作地，需要不断地换乘大巴，有些地方道路崎岖泥泞，甚至要下车推车前行。路不通，百姓出行困难；路不通，山里田里的农产品卖不出去，群众生活更难。作为农民的儿子，老杨深切地体会到“要想富，先修路”的重要，心中暗暗立誓，一定要修筑出惠民利民的致富路，修筑出富民强国的幸福路！
为了提升自我，老杨在职期间攻读了同济大学道路专业，不仅对道路桥梁的修建技术有了更全面的掌握，而且政治素养、眼界视野、管理水平也得到全面提高。2004年，在组织的安排下，老杨走马上任参与洛阳西南环高速公路的建设工作，作为项目副总经理，他长期驻扎在工地一线，不分白昼黑夜，带领技术人员攻坚克难，顺利完成建设任务。这是老杨交通生涯中修建的第一条高速公路，也从此开启了挑战自我，修建高难度公路的梦想之旅。
之后，老杨先后参与了大广高速公路安阳段、南阳市宛坪高速公路项目的建设和运营管理，积累了更加丰富的修路和管理经验。2013年4月，老杨被任命为河南省济阳高速公路建设有限公司董事长，同时负责济(源)阳(城)、济(源)洛(阳)西两个高速公路项目建设，尤其是济阳高速公路，被誉为当时最难修的一条跨省界高速！不足20公里的公路，桥隧比高达80%，需建设10座隧道，隧道单洞总长度超过24公里；特大桥、大桥11座，其中虎岭河大桥是当时全省在建高度最高、跨度最大的山区特大桥。
面对巍巍屹立的太行、王屋山时，老杨脑海里涌现的就是老愚公率子孙开山挖石的场景。老杨清晰地知道，他和同事们也要和愚公移山一样去面对。
当时有不少的同事老友都知道工程的艰难，老伴也劝说：“杨新民呀，都一把年纪的人了，别那么拼”。老杨却说：“我的梦想就是修更多的路，建更快捷的高速路。现在实现梦想的机会来了，我怎会放弃呢？”
就是为了这个自称难得的“机会”，老杨带领技术骨干直接到项目一线进行前期勘测，山野小径、沟壑坎坷留下了老杨的身影，审图定案、施工进场、设备跟进、技术瓶颈……困难一个接着一个，摆在了老杨的案头。 “遇到困难不可怕，怕的是后退当逃兵！跟困难斗，我们只要往前走，就能蹚出路，修好路！”老杨总是直面困难。
从项目开工的那一刻起，老杨吃住在工地，他甚至能准确的叫出每个施工人员的名字，并和他们深入交流，指导解决施工技术难题。正是在老杨的带领下，项目全体人员披星戴月，攻坚克难，高速公路提前10个月建成，于2019年12月通车。而济洛西高速也将在2020年底实现建成通车。至此，太行王屋又新增一条群众出行的快速路、致富路。
他执着，修路是他人生事业的全部
有人曾经写过这样的一首诗：春，轻飘起绿色的绸带/夏，敞开了火热的依恋/秋，曼舞着丰硕的收获/冬，融化那颤栗的情怀/我们行走在春夏秋冬的岁月里/我们徜徉在四季轮回的希望里/那一颗颗火热的心/却永永远远的留在/留在了长长的/连接着天际的高速公路。
常年累月战斗在工程一线，老杨晒黑了、累瘦了，身体也在不知不觉间大不如前。但老杨眼神中的那份执着、身体里的那份坚毅，给大家感受到的是一种必胜的自信和豪迈。
老杨常说：项目就像我的“亲儿子”，操的心比自己的孩子都多……难得回家一趟还都被各种各样的工作包围。老伴心疼的责怪“你就不是这家里的人，家里的事从不上心，就知道你的项目呀、工地的。好不容易回来一趟，还尽是工作上的事。”老杨的女儿更加的直白：“爸爸的孩子不是我，高速公路才是他的亲孩子。爱路远远超过爱我和我妈。”最让老杨牵挂的，还有远在商丘老家年迈的母亲，每年难得的几次回去看望，也只能匆匆而去又匆匆而回，电话还不停地响，与母亲难得说上几句话。离别时老母亲倚门眺望的身影，每每都让老杨愧疚难当。
讲到这些的时候，老杨的心里总是发颤。他知道自己为了高速事业、为了修路，欠下家人的情太多太多；欠下亲人的恩太重太重……当问起老杨，您会怎么和家人解释的？他总要沉默好一会，说到：亲人们会理解的……
其实大家都明白，老杨内心深处有着男儿那种从不放弃追求、有泪不轻弹的铮铮铁骨。管理事务时，他兢兢业业、亲力亲为，做出精品；担任负责人时，他踏踏实实、身先士卒，担当表率。年迈的母亲，是老杨揪心的牵挂；岗位的重任，是老杨担当的战场。
老杨用新时代愚公移山精神写下了一份令人惊叹的答卷：济阳、济洛西高速公路项目取得交通系统项目样板工程12个，省级样板工程4个，获得国家发明专利6个，实用新型专利10个，助力绿色公路技术研究课题4个，省级工法1个，部级工法2个。
在老杨的带领下，创造性地提出“四个标准”高速公路项目建设管理新模式，将科技创新贯穿于高速公路修筑的每个环节，把参与建设的高速公路都做成了“精品工程”“样板工程”。
老杨用责任、使命和奉献，近乎痴狂地爱着“路”，展现出一名共产党员的忠诚与担当，书写一名交通人的大爱情怀。
他笃定，用坚毅的脚步把长路丈量
“人在做，天在看，我们做高速工程的，做的事要对得起自己的良心。”这是常挂在老杨嘴边的一句话，烙刻在他的心中。
2020年春节，新冠疫情突然来袭，老杨在家里如坐针毡。为了把对进度的影响降到最低，他多次召开视频会议深入商讨解决方案，但不在现场，他心里始终没底。大年初五，在取得属地同意后，老杨迅速赶到工地部署抗疫战斗和复工复产。之后，老杨一直在工地呆了两个多月，奔波于项目周围的各个村庄，协调施工事宜。2月底，老杨克服各种困难，带领济洛西项目全线实现了复工复产，是全省首批复工复产的重点建设项目之一。
“组织给了我机会，让我在退休前画一个圆满的句号。” 老杨经常自豪地说，他心中有一个梦想要圆，当初他修的第一条高速是洛阳西南绕城高速，而济洛西高速通车后，正好和他修建的第一条高速连接在了一起，相当于是画了一个句号。
然而，长期的“白加黑”、“5+2”工作模式，却让疾病乘虚而入。2020年7月初，老杨经常头晕、低烧，浑身乏力，大伙都劝他去检查检查，可是他总是以忙于项目的各项事宜推托，他以为自己只是太累了，没有什么大问题。就这样，老杨带病坚持项目协调，督促工程建设，强撑着守在一线，战斗在一线。老杨说，等济洛西项目结束，我就可以好好歇歇了。
在硬拖了两个月之后，老杨的身体越来越差，9月份，同事们几乎是和老杨的爱人一起“绑架般”把他送到医院。
然而，老杨身在医院，心却仍牵挂着项目。面对前来看望的同事，第一句话总是“项目咋样了？有什么问题没有？”住院期间，老杨时常组织视频会议，督促项目进展。“我的梦想还没有实现，我还要坚持，我要看着济洛西通车。”老杨对看望的同事说，而闻者无不在身后落泪……
“八千里路云和月，跃马关山竞风流”正是老杨和他的战友们的真实写照。工作35年，老杨爱公路、建公路、护公路，全力奋战在交通工程建设一线。
如今，快速发展、川流不息的高速公路，一如老杨和他战友们生命里奔流的热血，沸腾着、燃烧着，一往无前，直奔未来！（记者 阮海峰 实习生 杜淑慧 文/图）
