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海外订单火爆致港口空箱难求 多项措施出台解航运难题

海外订单火爆致港口空箱难求 多项措施出台解航运难题
2021-01-21 13:43:48 来源:央视新闻

在疫情的影响下,2020年上半年我国外贸生意冷清,下半年迅速回暖超过市场预期,企业接了大量订单,生产出的产品却一时间找不到集装箱去装货,造成仓库大量积压,成本上升。外贸企业和货运代理们急得团团转,不仅仅是找箱难,运价也在持续上涨。

船运企业集装箱“空箱难求”

集装箱分为两大类,一类是货主自备的集装箱,另一类是船运企业提供的集装箱,而此次“空箱难求”的集装箱,主要就是船运企业提供的集装箱。那么,是什么导致船运企业提供的集装箱空箱难求呢?要想弄清楚这个问题,首先就要从集装箱的流转说起。一起来听听国际航运专家的解释。

上海海事大学 上海国际航运研究中心教授 殷明:比如说我是一个托运方的货主,我有这些货物需要出口,我又没有自己的集装箱,这时候我就要先跟航运企业进行订仓,那么这个时候在约定的时间,船运企业会把集装箱送到我的工厂或者送到我的仓库,然后在我这里进行装箱,把它送到指定的堆场或者是码头,那么这个集装箱就可以装上船。

那么运到目的港之后,这集装箱就卸下来,那么需要等(收货方的)货主来把这个箱子提走,那么提走之后或者需要在他的工厂或者仓库,把这个箱子里面的货物掏空,回头把这个集装箱要如约还到指定的堆场或者是码头,那么再等待下一个(托运方的)货主把空箱提回去。

任何环节不顺畅均影响空箱转回效率

通过专家的介绍可出看出,集装箱流转的过程,是环环相扣的。而专家也表示,本轮集装箱空箱紧缺,主要是由海外疫情引起,导致空箱从国外回到国内的效率降低。

上海海事大学 上海国际航运研究中心教授 殷明:中国从疫情当中恢复起来是比较快,但是在我们的主要贸易伙伴,它们的疫情防控出了比较大的问题,所以导致我们的集装箱到了国外港口之后,来提集装箱,送到进口商的手里就出了问题。这个集装箱哪怕到了进口商手里,把它掏空之后,空箱回到堆场或者回到码头,也有可能会出问题,甚至下一个货主来提空箱,整个流转可能也不是很顺畅,然后装好货物的集装箱回到码头也不是很顺畅,包括装卸,因为装卸工人可能也因疫情影响,不能够满负荷工作。所以总体目前看(一箱难求)这个问题主要是可能还是出现在海外端。

船 港 货 政四方面入手 缓解空箱难求

弄清楚了空箱难求的原因,那么又该如何缓解这样的局面?上海海事大学上海国际航运研究中心教授殷明建议,目前阶段,我国可以从“船、港、货、政”四个方面来缓解这一情况。

船:建议船运公司之间形成共享机制,将回程运力用足,使得更多空箱高效回到中国。

港:建议港口给专门加班回运空箱的船舶挂靠和装卸一定费用减免。

货:建议贸易商调整发货节奏,以减轻各环节压力。

政:建议政府主管部门对于空箱比率较高的船舶,进港办理手续时,给予优先,以加快空箱回港。

港口优惠政策 点对点对接外贸船企

其实,针对“空箱难求”的问题,相关部门和港口也在积极行动。近日,在宁波舟山港,为吸引更多外贸船运公司安排空箱来港口,出台了多项激励措施。

宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主管 邱佳明:对其进口空箱免堆期进行延长,其次是进口空箱船舶提供优先靠泊服务,再次是拖轮费、引航费的优惠政策。

新的优惠措施推出后,今年一季度预计让利近千万元,激励外贸船公司组织更多空箱船到港。

宁波市鄞州区近日举办航运物流与外贸企业专题对接会,召集了15家区物贸联合会会员企业和航运物流行业规上龙头企业,与20多家有需求的重点外贸企业面对面交流对接,寻找匹配的解困途径。

宁波某外贸企业负责人 林丽萍:仓库压力很大,已经租了2000平方的仓库,现在看来还远远不够。对我们外贸企业这次对接会拓宽了很多的路,对我们来说是一个非常大的帮助了。

政府出台多项措施 破解航运难题

此外,宁波市政府近日也下发意见,鼓励、引导船运公司定向增加宁波口岸航线、运力供给,增开航线航班,增加加班船挂靠,重点保障美东、美西、欧洲地中海等重点航线的运力供给,缓解运力和舱位紧张问题。在保障空箱供给方面,鼓励、引导船运公司做好空箱回流工作,临时调配内支线和海铁联运的空箱缓解出口需求。加强阶段性集装箱空箱保供,鼓励引导宁波本地集装箱生产企业加大产能。

(责任编辑:news10)