河北一货车司机疑因“导航行驶记录仪”掉线，被超限检查站查扣车辆、罚款2000元后服药自杀。他在遗书中称，希望用自己的死唤醒领导对这个事情的重视。目前，当地已展开调查。

一张2000元罚单、一次意外的扣车，成了压垮这位司机的“最后一根稻草”。有网民认为当事人“太冲动”，这种指责太冷漠了。须知，这个生前存款仅剩6000元的司机，妻子没有工作，3个孩子最小的11岁，还要赡养70多岁的老母亲，2000元怎能不是他生命中无法承受之重？

人民至上，人命关天。这位司机已经付出了生命代价，把对当事人“冲动”的反思放一放吧，最该反思的是：为何基层执法如此僵硬？处罚的尺度拿捏是否得当？

虽然《道路运输车辆动态监督管理办法》对行驶记录仪“掉线”有相关规定，但2000元处罚是否适当？“掉线”是因为记录仪质量问题、司机故意关闭，还是因为网络信号不好？“掉线”是否会发出警报？司机行驶过程中是否能分心关注掉没掉线？死者亲属称工作人员未阻拦司机喝药也未及时施救，是否属实？多位司机称“路过事发区域经常会被罚款”，是何原因？

不可否认，安装使用“行驶记录仪”，既是为了记录车辆违法超速、超员等违法行为，也是为了保证司机休息。它应当是行车安全的“护身仪”，但如果相关技术在应用层面尚有待完善，执法处罚尺度“自由裁量”空间太大，“一刀切”式执法，“护身仪”就会引发货车司机不堪承受的“负重罚”。

去年，国务院办公厅曾转发国家发改委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》。规范各种行政执法行为，切实给货车司机减负，也是降低物流成本的必要条件之一。

事实上，类似的争议不限于行驶记录仪“掉线”。今年全国两会期间，有人大代表称2020年全国交通罚款总额3000亿元左右，有的“电子警察”设置不合理，平均每天抓拍“违章行为”1359起。希望河北那位货车司机的悲剧，因为僵硬执法、罚款执法引发的争议，真正引起有关部门重视，切实反思、检视和改进。 （新华每日电讯评论员易艳刚、杨绍功）