近日，由公安部起草的《道路交通安全法（修订建议稿）》公开征求意见。此次修订建议稿中明确了对“代扣分”行为的惩处。新增加的规定从“代扣分”的组织者到参与者，再到实际违法者均有相应的处罚规定，可谓进行了全链条打击。

法律修订迭代，对于确保自身生命力、适用性是至关重要的。众所周知，现行《道路交通安全法》（下称交法）颁行于2004年，其立法所参照和试图回应的“社会现实”，比这个时间还要早不少。当前，随着道路系统、出行方式、汽车文化以及交通场景的深度变革，交法的“历史局限性”暴露得越来越充分。当很多新现象、新问题无法从交法中找到对应的法条，那么就必然会束缚执法部门的手脚，“依法捍卫秩序”也就无从谈起。交法系统性大修订，是化解尴尬的根本。

据悉，此次交法修订，共计调整124条，涉及修改84条、新增39条、删除1条，应该说动作不小。这其中，最引人关注的，无疑是关于“代扣分”的一揽子新规。毋庸讳言，拿他人驾照“消分”的情况普遍存在，由此甚至衍生出了一个庞大的灰产，很多黄牛中介附着其上，钻空子、走偏门，赚得盆满钵满。这一地下利益集团的存在，严重影响了法律效力，使得“驾照周期扣分制”形同虚设，这对于交通安全已然构成了巨大威胁。

常识是，当驾照扣分花钱就可找人代扣，那么驾驶人约等于有了“无限分数”，开起车来自然也就无所顾忌了。由于“代扣分”泛滥，“有限扣分”制被瓦解，很多交通安全法律条款，也就失去了实际的约束力。不怕扣分、没有忌惮，行车放飞自我、漫不经心，这往往会埋下事故的隐患。及时填补法律漏洞，实现对驾照分数买卖全链条的精准打击，这是突显交法权威，提升其实际影响力、引导力至关重要的一环。

当然，应该承认的是，随着道路密度、路况复杂性的增加，随着“电子执法”的普及，很多司机往往“稍不留意就被扣分”，“12分不够扣”者也是大有人在。对于这一现状，交法修订也给出了有针对性的安排，例如对部分违法行为初犯、偶犯的，仅仅给予警告处罚……一方面严打“代扣分”，严格捍卫“周期计分”的硬约束，另一方面则是慎用扣分、罚款等较重处罚，这是一体两面、相辅相成的。

把“代扣分”纳入严惩范围，同时“对轻微违法行为采取更轻的处罚”，再辅之以“学法减分”等新手段，如此疏堵结合，有序衔接过渡，是值得期许的。（然　玉）