制图/王伟宾

郑济铁路是河南“米”字形高速铁路网右上一“撇”，也是最后的关键落笔。7月23日，省发展改革委传出喜讯，国家发展改革委批复了《关于新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》(以下简称《报告》)，意味着河南“米”字形高速铁路网“米”字将成。

此次获批的郑济铁路濮阳至济南段，项目投资估算总额约为409.3亿元，建设工期4年。此前，郑济铁路郑州至濮阳段已于2016年10月29日开工建设。

“中午在郑州吃烩面，下午在济南观赏趵突泉，晚上还能在青岛海边喝啤酒。”两地居民对这条铁路的开通期盼已久。河南与山东虽然毗邻，郑州至济南直线距离不到400公里，但是两地之间的高速铁路客运却要绕道江苏省徐州市，平时最快的一趟高铁也需要3小时29分。

而郑济铁路的连接，将改变两地高铁绕道的情况，使郑州至济南的高速铁路运行时间缩短至2小时、郑州至青岛将缩短至4小时，更有利于加强中原城市群、山东半岛城市群联系，促进区域经济社会发展。

对于河南省来说，这份《报告》更大的意义在于：河南“米”字形高速铁路网即将完成。

河南“米”字形高速铁路网，是2012年11月国务院批复《中原经济区规划》明确的重大工程，就是在京广和徐兰“十”字形高速客运通道基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至合肥、郑州至太原4条高速铁路。省政府参事张占仓说，“写”成这个“米”字，有利于河南建成以郑州为中心的2小时高铁经济圈，覆盖中部地区近4亿人口的货物集散和消费市场，实实在在发挥“郑龙头”的核心带动作用。

据了解，今年年底前，郑济铁路濮阳至济南段开工之际，河南“米”字形高速铁路网主线——郑州至万州、郑州至合肥高铁河南段，支线——商合杭高铁河南段将全部建成通车。

郑济铁路

郑济铁路起自郑州东站，经河南省濮阳市，山东省聊城市、德州市，止于济南西站，沿途设置13座车站，两省辖段分别是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分和山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。