在绿色出行与数字经济的双重浪潮中，现今两轮电动车行业迎来了前所未有的发展机遇。
两轮电动自行车新国标的出台，不仅在外观以及时速性能方面带来了更大的改变。当下各大车企紧贴新规政策的背后，仍存在不少市场反馈的现实困境：制造、销售、服务与用户之间信息隔阂严重，资源难以高效流动；“卖车即结束”的传统思维导致服务断层，用户体验迟迟无法提升；行业陷入无休止的价格战，创新协作成为摆在面前的必答题。
面对这些行业内共性难题，2025月8月15日，零零享召集租享行业从业者，在零零享总部2楼童话地点，召开一场迎接新国标改革的租享行业峰会。
根据艾瑞咨询、易观分析等机构报告，2023年中国共享两轮车（包括单车和电单车）市场规模预计在 300-450亿元人民币之间，且用户数已超过3亿人。而传统线下租赁的规模，估算约为50-100亿元。线上平台模式相比较传统租赁模式，增长迅速。
尽管当前规模在数百亿级，但该市场的未来增长潜力巨大，有望在未来几年达到千亿级别，主要驱动因素有：
1. 政策放开与规范化：越来越多城市对共享电单车实行配额管理，从“禁止”转向“有序投放”，带来了稳定增长。
2. 出行刚需：对于3-10公里的短途出行，两轮车是替代汽车、补充公交的最佳选择，需求稳定。
3. 旅游消费复苏：旅游市场的火爆直接带动了旅游城市的线下两轮车租赁业务。
4. 新模式发展：线上平台模式通过解决“信用免押”和“车源标准化”等痛点，正在整合传统的线下分散市场，释放巨大潜力。
5. 绿色出行倡导：环保政策和大趋势为两轮出行提供了长期利好。
零零享创始人兼CEO王亮介绍，基于信用大数据&数字化生态链，公司是为新租赁经济提供技术、平台、系统等一体化赋能的行业头部企业。
公司年度交易总额超过40亿元，月均活跃用户1800万+，日均发货金额超1000万元，累计服务B端商家6500+。
同时，王亮也宣布公司品牌战略全新升级，“零零享租”升级为“零零享”。未来，将针对两轮车租享业重点布局，多点布局。公司将围绕新租赁往外延伸业务，力争把“零零享”建成创新性一站式消费新平台，满足消费者“便捷、性价比高、不要套路我”的不同消费场景需求。
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