3月26日，中铁八局二公司连霍高速公路改扩建商丘段跨京九铁路、商合杭高铁立交桥工程项目南半幅旧桥拆除工作启动，标志着南半幅改造控制性工程施工进入“快车道”。该项目部采用178米桁架式拆除设备，技术难度极为罕见，目前为世界第一。旧桥梁拆除的稳步推进，是新建桥梁加宽加高的前提，为连霍高速商丘段全线“四改八”如期贯通奠定坚实基础。

为圆满完成本项目工程桥梁改造任务，中铁八局二公司充分发挥央企优势，高度重视技术创新工作，成立专家技术创新组，对施工过程中存在的技术难点集中攻关，研创了多项技术专利，成功突破了种种难关，保证了工程的顺利进展。该项工程第五跨在K78+478.99处跨越京九铁路，涉及到营业线及邻近营业线施工，施工准备工作繁琐;施工在封锁点内进行，时间短且不连续，影响施工进度;为保证营业线和行车安全，防止外物侵入营业线，对线上线下的防护要求极其严格。再者，工程于第四跨跨越在建商合杭高速铁路，存在交叉施工。根据双方工期安排，在第四跨进行梁体拆除施工存在较高的安全风险，必须确保下方高铁无砟轨道安全。同时，高铁的新建使得桥下施工区域更狭窄。经分析：梁体拆除时刚性结构破坏会对剩余的桥跨结构造成影响;在封锁点内和点外有限的时间里共需拆除空心板60榀，工期压力巨大;为减少桥跨结构破坏造成的墩柱应力剧增，提高拆除施工过程中的稳定性，加快工期进度，中铁八局充分与中国铁路郑州局、河南省交通厅、中铁咨询郑州设计院等单位进行研究讨论，对梁体拆除的顺序进行反复的调整，拟定出最合理的方案，国内外罕见。

跨“两铁”立交桥亮点纷呈：一是跨京九铁路施工安全标准高。二是跨商合杭高铁施工干扰大。三是桥梁类型少见，拆除施工工艺国内外罕见，四是工艺工法新等特点。据中铁八局二公司经理刘爽介绍：本项目工程突出特点是把科技创新作为项目攻坚克难的着力点和突破口，有效促进了项目工程顺利进展，公司仅通过此项目已经成功申请了八项国家技术专利。主要包括：创新设计长度178m桁架式拆除设备，顺利解决多孔连续刚构桥同步对称拆除的难题，理论上还可以再加长;创新设计金刚石绳锯防护罩，确保切割过程中京九铁路安全防护问题;创新采用特殊工艺，又好又快完成老桥墩柱拆除工作等八项专利，确保了该桥梁北半幅的成功加高、通车运行，为南半幅的顺利进展提供了借鉴。

通过多方共同努力，充分利用科技创新优势，严密组织，精心施工，项目北半幅施工顺利完成通车，取得中国铁路郑州局两次贺电表扬。现场各项成果正应用于南半幅施工，为连霍高速商丘段改扩建早日完成奠定坚实基础。据专家预计，通过新技术成果应用，南半幅项目工程可缩短工期三个月左右，有效节约社会成本约3000万元。(贾建涛 张晓峰)