西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路。借助这条通道，中国和东盟国家的货物加速往来。今年是西部陆海新通道总体规划实施的5周年，这期间发生了哪些新变化？我们跟随记者的镜头去看一看。

在位于重庆市的小南垭铁路物流中心，一列来自老挝万象的冷链班列刚刚抵达站点。车上的香蕉、龙眼等新鲜水果，马上就将在各大超市上架。

而5年前，新鲜的进口水果通过火车运到重庆还是很难想象的事。2017年9月，西部陆海新通道这条线路上，仅有一条班列——重庆团结村站至广西钦州港铁海联运班列。如今，西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运、跨境公路班车三种物流形态。通过这张进出口货物报关单，记者发现，对时效要求高的水果、海鲜等生鲜货物已经成为线路上的“常客”。

陆海新通道运营有限公司党委副书记陈良爽介绍，东南亚水果搭乘西部陆海新通道班列，10天之内就能抵达重庆，比传统线路节约5天以上的时间，成本节约30%以上。西部陆海新通道已从一条孤立的“线”发展成为一张密集的网络，通道货物品类也从80余种增加至1160余种。

2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着通道建设从地方探索上升为国家战略。5年来，西部陆海新通道目的地从71个国家和地区的166个港口，拓展到124个国家和地区的523个港口，班列开行总量超3万列。