7月15日

被人们亲切地称为“彩虹桥”的

郑州北环快速路铁路跨线大桥

正式开始桥梁主体拆解施工

始建于1994年的郑州彩虹桥

位于南阳路北环立交西，与西三环相连

原是郑州北区东西向的咽喉要道

彩虹桥主桥自西向东第一孔桥

跨越郑州铁路北站编组场的

上发场咽喉区（7股道）、机务折返段（6股道）

第四孔跨越下到场咽喉区（4股道）

总跨度320余米，连同引桥长约2.1公里

建成时在钢体拱形桥中位居全国第一

也创造了“亚洲第一跨”的奇迹

是郑州一道亮丽的风景线

随着二十多年的运营以及郑州快速发展

车辆的剧增，货车载重量越来越大

使该桥经过多次整修后

仍无法满足市民出行需求

不断出现的隐患

也严重影响了铁路的运营安全

为此，郑州市相关部门于2019年末

明确“彩虹桥”将拆除重建

启动征集拆解和新建设计方案

2021年1月份

郑州市发改委批复

《郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程初步设计》

项目西起电厂西路，东至南阳路，全长1939米

新建彩虹桥为三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥

大桥全长367米，设计为双向8车道

既保留了历史记忆，又富有时代气息

彩虹桥新桥效果图（来源：河南商报）

该项目系郑州市重点工程

由郑州铁路建设管理有限公司代建

今年5月完成招标

近日，中国铁路郑州局集团有限公司

已完成施工方案审核

于7月15日正式开始桥梁主体拆解施工

项目力争在2022年春运前

将彩虹桥顶推至铁路线外

减少施工对铁路运输的影响和干扰

未来，新的彩虹桥建成后

将有助于完善郑州市快速路网结构

加强中心城区与周边功能区联系

消除现状交通瓶颈，缓解城市交通拥堵

消除隐患，保障铁路运营安全

与此同时加快郑州国家中心城市建设

带动沿线经济发展

为保证施工安全

郑州铁路建设管理有限公司

组织编制营业线（含邻近）施工专项方案

和汛期施工方案

细化完善安全卡控措施

配齐配强项目安全管理人员

督促施工、监理单位签订施工安全承诺

确保营业线施工和铁路运输

安全有序可控

来源：郑州铁路、郑州铁路建设管理有限公司